Czy francuska spółdzielnia kolejowa Railcoop przetrwa?
Railcoop, francuska spółdzielnia kolejowa, ma sześć miesięcy na znalezienie sposobu na utrzymanie się na powierzchni po zamknięciu swojej głównej usługi przewozowej i braku wystarczających funduszy. Termin ten wynika z faktu, że spółka została niedawno objęta zarządem komisarycznym przez sąd gospodarczy w Cahors. Railcoop musi teraz znaleźć inwestorów i kapitał po tym, jak jego projekty nie powiodły się zgodnie z planem.
Jak podały francuskie media Usine Nouvelle, decyzja o objęciu Railcoop zarządem komisarycznym została podjęta po tym, jak pod koniec września spółka zebrała jedynie 383 500 euro z 500 000 euro potrzebnych na opłacenie pracowników i dostawców. Spadkowa trajektoria Railcoop była widoczna już w kwietniu, kiedy to jego jedyna usługa kolejowego przewozu ładunków w pojedynczych wagonach łącząca regiony Aveyron i Lot z Tuluzą, uruchomiona w 2021 r., została przerwana z powodu braku popytu. Doprowadziło to do tego, że Railcoop stracił ważną pożyczkę w wysokości 4,5 mln euro z regionu Occitanie, która była uzależniona od tego, czy usługa pozostanie aktywna.
Fundusze te miały pokryć dziurę pozostawioną w 2022 r., kiedy to firma zamknęła się stratą w wysokości 4,3 mln euro. Railcoop twierdzi, że ubiegłoroczny ujemny wynik był spowodowany koniecznymi inwestycjami początkowymi w celu uruchomienia działalności firmy w zakresie kolejowych przewozów towarowych. Spółdzielnia twierdzi, że miała uzyskać pieniądze z finansowania bankowego, którego nie udało jej się uzyskać. Inną kwestią jest to, że Railcoop nigdy nie udało się znaleźć pieniędzy na uruchomienie swojego głównego projektu: usługi pasażerskiej z Lyonu do Bordeaux przez Montluçon, Roanne i Limoges. Linia ta została porzucona przez SNCF w 2014 r., a Railcoop zamierzał ją przejąć i reaktywować, według Usine Nouvelle.
Railcoop i francuski rynek kolejowych przewozów towarowych
Spółdzielnia Railcoop weszła na francuski rynek kolejowy w listopadzie 2019 roku. Została utworzona przez 32 członków i jest pierwszą spółdzielnią kolejową w kraju. Jej celem było stworzenie prywatnej firmy kolejowej na rynku w dużej mierze zdominowanym przez państwową grupę SNCF, w tym w sektorze przewozów towarowych z Fret SNCF. Walki Railcoop o ugruntowanie swojej pozycji na francuskim rynku kolejowych przewozów towarowych mogą być postrzegane jako oznaka trudności w stworzeniu solidnego sektora prywatnego w tym kraju.
Z drugiej strony zmiana ta musi nastąpić, zwłaszcza biorąc pod uwagę ostatnie wydarzenia związane z Fret SNCF, który został zmuszony przez Komisję Europejską do rezygnacji z usług transportu kombinowanego na rzecz podmiotów prywatnych w celu zwiększenia uczciwości rynkowej. Pytanie, czy francuski sektor prywatny jest w stanie sprostać temu zadaniu, jest bardzo istotne i jest uważane za duże wyzwanie, jak podkreśliła Solène Garcin-Berson, nowa delegatka generalna Francuskiego Stowarzyszenia Kolei.
Czytaj także:
- Połączenie korytarzy TEN-T nadal pozostawia pytania dotyczące kolejowych przewozów towarowych
- Kolej Frejus pozostanie zamknięta do lata 2024 r. po osunięciu się ziemi
- Ostatni kontrakt na drążenie tunelu Turyn-Lyon został przyznany