Niemieckie kraje związkowe wzywają do rekompensaty za transport kolejowy w związku z remontami

Zbliżające się remonty niemieckich linii kolejowych mogą spowodować odwrotne przesunięcie modalne. Spodziewane zakłócenia i dodatkowe wydatki prawdopodobnie zmniejszą konkurencyjność kolei i sprawią, że transport drogowy stanie się bardziej atrakcyjny. Niemieckie kraje związkowe zwróciły na to uwagę i apelują o odpowiednią rekompensatę dla sektora kolejowych przewozów towarowych.

Niemcy planują zakrojone na szeroką skalę prace remontowe na swojej sieci kolejowej, co doprowadzi do poważnych zakłóceń w kolejowym transporcie towarowym. Niemieckie kraje związkowe domagają się uwzględnienia w kosztach budowy finansowania tras zastępczych i objazdowych. Niemieckie stowarzyszenie kolejowych przewozów towarowych Die Güterbahnen popiera apel krajów związkowych, który może zostać skierowany do „komitetu mediacyjnego”.

Odwrotne przesunięcie modalne

Niemieckie stowarzyszenie kolejowych przewozów towarowych zwraca uwagę, że spodziewana redukcja pociągów i zdolności załadunkowych drastycznie podniesie ceny począwszy od przyszłego roku. Co więcej, objazdy i związane z nimi koszty personelu, energii i pojazdów prawdopodobnie pogorszą sytuację.

Z kolei i tak już trudna konkurencyjność kolejowych przewozów towarowych w porównaniu z transportem drogowym ulegnie pogorszeniu, twierdzi Die Güterbahnen. Może nastąpić odwrotna zmiana modalna, ponieważ firmy powrócą do transportu samochodowego. Zaszkodzi to deklarowanemu przez Niemcy celowi, jakim jest transport 25 procent towarów koleją do 2030 roku.

„Gdyby Twój dostawca usług telekomunikacyjnych wymagał od Ciebie rezerwacji taryfy, która była o 30 procent droższa i miała mniejszą przepustowość dwa razy w roku przez pięć miesięcy na własny koszt z powodu odnowienia linii, szukałbyś alternatyw na pełnych obrotach. To samo dzieje się z kolejami towarowymi i ich klientami – tylko alternatywą nie jest inna sieć kolejowa, ale droga”, mówi dyrektor zarządzający Die Güterbahnen Neele Wesseln.

Czytaj także:

Ten artykuł został automatycznie przetłumaczony z angielskiego oryginału na język polski.

Autor: Dennis van der Laan

Źródło: RailFreight.com