CFL multimodal uruchamia nowe połączenie intermodalne z Luksemburga do Rumunii

Luksemburska firma CFL multimodal uruchomi nową usługę intermodalną łączącą jej terminal w Bettembourg-Dudelange (LU) z terminalem Railport Arad w Curtici (RO). Oczekuje się, że usługa ta zostanie uruchomiona 1 października 2024 r., a RailFreight.com miał wyłączność na rozmowę ze Svenem Löfflerem i Thomasem Frankiem, odpowiednio dyrektorem handlowym i szefem sprzedaży intermodalnej.

„Rozpoczniemy 1 października, a właściwie przygotowujemy start z terminalami, przewoźnikami kolejowymi i – co najważniejsze – naszymi klientami”, powiedział Thomas Frank. Początkowo będą to trzy cotygodniowe przejazdy w obie strony, podczas gdy CFL multimodal zamierza zwiększyć częstotliwość już w przyszłym roku do czterech lub nawet pięciu cotygodniowych przejazdów w obie strony.

„Na odcinku kolejowym czas tranzytu wynosi około 40 godzin. Pomiędzy nadaniem a odbiorem będzie to około 50-55 godzin”, wyjaśnił Thomas Frank. W ramach tego przedsięwzięcia CFL multimodal współpracuje z CFL cargo i Ecco Rail w zakresie trakcji. Ecco Rail to prywatny operator kolejowy z siedzibą w Austrii, który zapewni trakcję z Niemiec przez Austrię i Węgry do Rumunii, podczas gdy CFL cargo zajmie się odcinkiem w Luksemburgu.

Zestaw wagonów będzie składał się z 20 wagonów kieszeniowych T3000, a CFL intermodal oferuje również możliwość przewozu naczep bez możliwości rozładunku, dzięki dobrej współpracy z austriacką firmą Vega i jej systemem r2l. W sumie każdy pociąg może załadować 40 naczep lub kontenerów.

Połączenie Bałkanów z Europą Zachodnią

„Wielu dużych spedytorów ulokowało swoje zakłady produkcyjne w Rumunii. Luksemburg jest idealnie zlokalizowany, aby przewozić takie ładunki koleją lub ciężarówkami do innych miejsc docelowych w Europie Zachodniej”, podkreślił Thomas Frank. Z hubu w Bettembourg-Dudelange dostępne są różne interesujące połączenia do Francji, Belgii i Hiszpanii. Klienci mogą również skorzystać z usług transportu samochodowego pierwszej i ostatniej mili oferowanych przez CFL Logistics w Bettembourg-Dudelange, w tym z możliwości przeładunku towarów w bliskiej odległości od terminalu intermodalnego. „Kilku klientów wykazało również zainteresowanie przeniesieniem swoich ładunków dalej do Skandynawii, korzystając z połączenia intermodalnego Bettembourg-Rostock, a następnie wskakując na promy do Szwecji i Finlandii”.

Na drugim końcu tego połączenia, w terminalu Railport Arad, austriacki przewoźnik kolejowy RCA oferuje od 4 do 5 cotygodniowych przejazdów w obie strony do Tekirdag (TR). „Nie postrzegamy tego tylko jako połączenia między Luksemburgiem a Rumunią, ale także jako interesującą alternatywę dla połączenia Turcji przez Bałkany z Europą Zachodnią – całą drogą lądową”, wyjaśnia Sven Löffler.

„Ważną zaletą tej usługi jest to, że oba terminale, Bettembourg-Dudelange i Railport Arad, działają 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, co będzie bardzo pomocne w łagodzeniu ewentualnych opóźnień na wydłużonym odcinku kolejowym o długości około 1500 km” – stwierdził Thomas Frank.

Unikanie transgranicznych zatorów drogowych

Transport towarów koleją wzdłuż tej osi pozwoli klientom zaoszczędzić na emisji CO2, uniknąć zatłoczonych dróg i uniknąć codziennych kolejek na granicy Schengen między Rumunią a Węgrami. „Podczas poprzedniej podróży do Rumunii przekroczyliśmy granicę HU/RO i zauważyliśmy wiele ciężarówek stojących w kolejce na kilka kilometrów. Wybierając alternatywę przejazdu pociągiem, przekroczenie granicy będzie znacznie szybsze”, podkreślił Sven Löffler.

Tak więc CFL multimodal oraz wszyscy jego partnerzy i klienci z niecierpliwością czekają na uruchomienie tego nowego połączenia intermodalnego, łączącego Bałkany z obszarem Beneluksu w regularny i przyjazny dla środowiska sposób!