Otwarcie autostrady Algeciras-Zaragoza przełożone na czas nieokreślony

Opublikowano 28-11-2023 o 10:07

Otwarcie nowej autostrady o standardowym rozstawie szyn między Algeciras i Saragossą, które miało nastąpić do końca 2024 r., jest odkładane na czas nieokreślony. Według komisarza ds. Korytarza Atlantyckiego, José Antonio Sebastiána Ruiza, głównymi przyczynami tego stanu rzeczy są brak dostępnego taboru kolejowego i trwające prace nad dostosowaniem infrastruktury.

Ruiz podzielił się tymi informacjami w wywiadzie dla hiszpańskich mediów Europa Sur. „Nie możemy wyznaczyć roku 2024 lub 2025. Pracujemy nad jak najszybszym postępem”, podkreślił. Niedostępność taboru kolejowego wynika z bardzo wysokiego popytu, który powoduje, że producenci mają kilkuletnie terminy dostaw, wyjaśnił Ruiz. Ponadto wspomniał, że trwają już prace mające na celu dostosowanie infrastruktury za łączną kwotę 141 mln euro. Działania te koncentrują się głównie na modyfikacji 160 wiaduktów i 64 tuneli, aby umożliwić transport naczep.

Autostrada rolkowa Algeciras-Zaragoza

Linia ta jest punktem początkowym śródziemnomorskiego korytarza TEN-T, który z Hiszpanii rozciąga się na Węgry. Ponadto, aż do Madrytu, odcinek ten jest również częścią atlantyckiego korytarza TEN-T. Tocząca się infrastruktura autostradowa będzie przebiegać przez Bobadillę, Kordobę i Madryt. Decyzja o wdrożeniu toczącej się autostrady została podjęta w marcu 2022 r., kiedy hiszpański zarządca infrastruktury Adif przyznał kontrakt o wartości 2,2 mln euro na zbadanie i dostosowanie rozstawu torów między Saragossą a największym portem w kraju w Algeciras. W październiku 2022 r. Adif zabezpieczył 32 ze 100 mln euro potrzebnych na budowę.

Wśród już realizowanych projektów wymienionych przez Ruiza jest ułożenie trzeciego toru, który będzie odpowiedni zarówno dla Ibearian, jak i standardowej szerokości torów, między Bobadilą a Rondą. Transport kolejowy między Algeciras i Saragossą na tej autostradzie będzie realizowany przez Rail & Truck, spółkę joint venture pomiędzy hiszpańską firmą spedycyjną Marcotran, hiszpańskim operatorem kolejowych przewozów towarowych Ecorail i Continental Rail. Ta ostatnia jest kolejowym ramieniem francuskiego giganta logistycznego CMA CGM, który obsługuje terminal Total Terminal International w porcie Algeciras. Rail & Truck otrzymał już 45 milionów euro od hiszpańskiego Ministerstwa Transportu na zakup wagonów i lokomotyw.