Trakcja trójczłonowa to rzeczywistość przewozowa dla UK Rail Operations Group

Rail Operations Group zaprezentowała swoją przełomową trójczłonową lokomotywę klasy 93. To kamień milowy dla brytyjskiego przemysłu kolejowego. Wyspecjalizowany przewoźnik, znany również jako Rail Operations UK Limited, odebrał dostawę swojej długo oczekiwanej trójmodowej lokomotywy Class 93, dostarczonej przez producenta Stadler. Ta rewolucyjna lokomotywa, oznaczona jako 93001, jest pierwszą tego typu lokomotywą, która będzie kursować na głównej linii kolejowej w Wielkiej Brytanii, oferując możliwość pracy z napędem elektrycznym, akumulatorowym i spalinowym.

Pojawienie się lokomotywy w Crewe było okazją do przeprowadzenia ostatecznych testów statycznych. Przed dopuszczeniem do jazdy z własnym napędem jednostka musi przejść serię badań. Dostawa od Stadlera w Hiszpanii stanowi kulminację kilku lat pracy zespołu ROG. Przewiduje się, że nowa lokomotywa i jej koledzy ze stajni będą dopiero w połowie swojego okresu eksploatacji, gdy w 2040 r. wejdzie w życie mandat rządu Wielkiej Brytanii zakazujący operacji „tylko z silnikiem Diesla”.

Zaawansowane specyfikacje obiecują modernizację operacji

Wielka Brytania jest w zgodzie z większością reszty świata, z rygorystycznymi wymogami dotyczącymi ochrony klimatu. Rząd wyznaczył cele w zakresie dekarbonizacji, w tym termin „zerowy netto” do 2050 r. (poprzedzony mandatem dotyczącym wyłącznie oleju napędowego w 2040 r.). Transport został wyróżniony jako główny czynnik przyczyniający się do tego, mimo że kolejowy transport towarowy jest uważany za jedną z najbardziej przyjaznych dla środowiska części sektora logistycznego. Niemniej jednak wszyscy operatorzy kolejowych przewozów towarowych dokładają starań, aby stać się bardziej ekologicznymi, co obejmuje poszukiwanie sposobów na zmniejszenie lub nawet wyeliminowanie zużycia paliw kopalnych z ich działalności. Innowacje, takie jak Class 93, który może pracować bez emisji spalin, nawet na zadaniach „ostatniej mili”, są uważane za przełom w sektorze.

„Flota Class 93 [ma] szereg ekologicznych referencji” – powiedział David Burley, dyrektor generalny Rail Operations Group. „Pozwoli nam to być liderem we wspieraniu przemysłu kolejowego w realizacji jego celów w zakresie dekarbonizacji”. Lokomotywa, dzięki swoim zaawansowanym specyfikacjom, obiecuje zmodernizować różne aspekty operacji kolejowych w Wielkiej Brytanii i otwiera możliwości dywersyfikacji i rozwoju na nowych rynkach.

Dekarbonizacja szerszej gałęzi transportu

Oczekuje się, że trójczłonowe możliwości lokomotywy klasy 93 odegrają kluczową rolę w redukcji emisji CO2 w transporcie kolejowym. ROG ma również ambicje oferowania lokomotyw do przewozów pasażerskich. Rynek ten może otworzyć się w niedalekiej przyszłości. Potencjalnie istnieje kilka linii drugorzędnych, na których pełna elektryfikacja może okazać się nieopłacalna, ale świadczenie usług na zasilaniu spalinowym „pod drutami” będzie coraz bardziej niepożądane. Wszechstronna technologia na pokładzie marki pozwala na różnorodne konfiguracje.

ROG zdaje sobie sprawę z wyzwań stojących przed branżą kolejową, ale podkreśla, że lokomotywa Class 93 jest jaśniejszym światłem pozytywnych wiadomości. „Nasza branża może być obecnie w stanie wahań, z ogromnymi pytaniami dotyczącymi przywództwa w branży, podejmowania decyzji, strategii i taboru”, powiedzieli. „To dobra wiadomość. Pierwszym małym krokiem jest dekarbonizacja ruchu lokomotyw nie tylko w ramach branży, ale także dekarbonizacja szerszego transportu”.