Kazachstan podejmuje działania w celu zwiększenia przepustowości Morza Kaspijskiego
Dwa kazachstańskie porty, Aktau i Kuryk, stały się bardzo ważne dla ruchu intermodalnego przez Morze Kaspijskie i kazachstańską sieć kolejową. Wciąż jednak stoją one przed poważnymi wyzwaniami, a mianowicie infrastrukturą portową i obniżającym się poziomem...Czytaj więcej
Czy wolumeny w korytarzu środkowym rosną czy spadają?
Czy Middle Corridor się rozwija? Teoretycznie wygląda na to, że tak. Wsamym tylko porcie Poti odnotowano 80-procentowy wzrost wolumenu ładunków skonteneryzowanych w kierunku wschodnim. A Koleje Kazachstanu (KTZ) odnotowały wzrost korytarza o 86 procent w...Czytaj więcej
Rhenus Logistics i KTZ łączą siły, aby pobudzić Middle Corridor
Rhenus Logistics i Koleje Kazachstanu (KTZ) nawiązały współpracę w celu dalszego rozwoju przepustowości środkowego korytarza i obsługi ładunków. Niemiecka firma i kazachska spółka państwowa dążą do rozwoju obiektów przeładunkowych w portach Morza Kaspijskiego w Aktau...Czytaj więcej
Xi’an uruchamia nową transkaspijską usługę multimodalną, ale nie jedyną
Kolej Chiny-Europa uruchomiła nowe połączenie kolejowe między międzynarodowym suchym portem Xi’an a Mannheim w Niemczech. Nowa usługa multimodalna rozpoczęła się 13 kwietnia. Trasa przecina Morze Kaspijskie i Morze Czarne, przechodząc przez Kazachstan, Azerbejdżan, Gruzję, Rumunię,...Czytaj więcej