Nowe połączenie towarowe portu w Liverpoolu wchodzi w drugą fazę
Porty Peel rozpoczęły drugą fazę programu rozbudowy Liverpool2, niedawno otwartego obiektu i nowego połączenia towarowego portu Liverpool z kontynentalną częścią Wielkiej Brytanii. Faza ta obejmuje dalszą rozbudowę terminalu poprzez inwestycje w sprzęt i prace nad infrastrukturą portową oraz dodanie większej liczby rozwiązań technologii portowej.
Liverpool2 został otwarty w listopadzie ubiegłego roku, uzupełniając sąsiedni terminal kontenerowy Royal Seaforth w porcie w Liverpoolu. Dzięki własnemu zintegrowanemu terminalowi kolejowemu łączy on głębokowodny obiekt bezpośrednio z resztą kraju. Rozbudowa umożliwia dostęp do obszaru obejmującego ponad 35 milionów ludzi, czyli prawie dwie trzecie populacji Wielkiej Brytanii, powiedział Peel Ports po otwarciu obiektu.
Konkurencyjna kolejowa trasa towarowa
Po prawie dziewięciu miesiącach działalności firma jest teraz gotowa do rozpoczęcia drugiej fazy rozbudowy. Zainstalowane zostaną trzy dodatkowe suwnice statkowe (STS) i dziesięć suwnic wspornikowych (CRMG), co daje łącznie osiem suwnic STS i 22 suwnice CRMG w Liverpool2. Ponadto zainstalowane zostaną dodatkowe punkty chłodnicze, aby terminal mógł obsługiwać większą liczbę kontenerów chłodniczych.
Mark Whitworth, CEO Peel Ports, powiedział: „Światowej klasy udogodnienia, które posiadamy w Liverpool2, pozwolą nam uchwycić i zwiększyć udział w rynku kontenerowym, oferując właścicielom ładunków w północnej części kraju bardziej konkurencyjną drogę na rynek, przybliżając ich towary do miejsca docelowego”.
Obecnie Liverpool ma 45-procentowy udział w rynku i jest jedynym dużym portem kontenerowym na północy i zachodzie Wielkiej Brytanii. Usługi frachtowe z Liverpoolu obejmują dwa codzienne pociągi na biomasę (paliwa organiczne lub odnawialne) z portu do Drax Power Station w Yorkshire, największej i najbardziej wydajnej elektrowni węglowej w Wielkiej Brytanii.
Strategiczna lokalizacja
„Nasza inwestycja pomoże globalnym spedytorom w bardziej efektywnym transporcie ładunków do miejsca docelowego przy niższych kosztach, zatorach i emisji dwutlenku węgla. Liverpool znajduje się we właściwej lokalizacji, zapewniając najnowocześniejsze udogodnienia i technologię oraz oferuje prawdziwą przewagę konkurencyjną dzięki krótszemu łańcuchowi dostaw” – powiedział Whitworth.
Firma wzywa importerów i eksporterów, których towary są przeznaczone do północnej Anglii, do zmiany dostaw frachtu morskiego z portów południowo-wschodnich na port w Liverpoolu, twierdząc, że pozwoliłoby to zaoszczędzić brytyjskim firmom około 400 milionów funtów (448 milionów euro) rocznie, a także zmniejszyć przebieg frachtu śródlądowego o 200 milionów mil do 2020 roku.
Peel Ports przygotowuje obecnie zarys projektu, aby wiosną przyszłego roku wyznaczyć partnerów budowlanych. Oczekuje się, że prace budowlane rozpoczną się wkrótce potem i zostaną ukończone w 2019 roku.
Czytaj więcej:
Rozbudowa terminalu kolejowego w Liverpoolu
