Ta strona została automatycznie przetłumaczona z angielskiego oryginału na język polski.

RailFreight.com ma nowy wygląd!

Z radością informujemy, że serwis RailFreight.com przechodzi gruntowną modernizację, aby poprawić komfort korzystania z niego. Nasze zaangażowanie w dostarczanie najnowszych wiadomości, dogłębnych analiz i niezbędnych aktualizacji dotyczących branży kolejowych przewozów towarowych pozostaje niezachwiane. Aby lepiej...Czytaj więcej
|Komentarz|autor: Nikos Papatolios

Kazachstan rozważa prywatyzację kazachskich kolei

Kazachstan rozważa prywatyzację Kolei Kazachskich (KTZ). Firma nie radzi sobie dobrze finansowo, co skłoniło ministerstwo transportu do omówienia alternatywnych struktur. Co więcej, zarządzanie infrastrukturą prawdopodobnie zostanie usunięte z portfolio KTZ.Czytaj więcej
|Komentarz|autor: Dennis van der Laan

Węzeł przesiadkowy Gascoigne osiąga kamień milowy w planowaniu

nowe terminalePrzeskoczenie wszystkich przeszkód brytyjskiego systemu zatwierdzania planów wymaga wytrwałości. Dlatego każdy deweloper powinien głośno oklaskiwać usuwanie przeszkód. Grupa Harworth osiągnęła pod tym względem znaczący kamień milowy. Komitet Planowania Strategicznego Rady North Yorkshire podjął uchwałę przyznającą...Czytaj więcej
|Komentarz|autor: Simon Walton

Alstom dostarczy Mercitalia 70 nowych lokomotyw

tabor kolejowyMercitalia Rail, towarowe ramię włoskiego holdingu kolejowego Ferrovie dello Stato (FS), sfinalizowało umowę z francuskim producentem Alstom na 70 lokomotyw Traxx Universal. Kontrakt opiewa na kwotę 323 milionów euro i obejmuje możliwość dodania kolejnych 30...Czytaj więcej
|Komentarz|autor: Marco Raimondi
Freightliner locomotive in ONE pink livery

ONE i Freightliner przyjmują paliwo HVO

dekarbonizacjaPo udanej próbie, ONE i Freightliner przyjęły paliwo HVO dla ładunków kolejowych w Wielkiej Brytanii. Ocean Network Express (ONE) UK współpracuje z operatorem kolejowych przewozów towarowych Freightliner w celu znalezienia realnych alternatyw dla oleju napędowego....Czytaj więcej
|Komentarz|autor: Simon Walton

Wdrożenie regulacji wydajności może zostać opóźnione o trzy lata

plik: ekologiczny pakiet towarowyNowy projekt rozporządzenia Rady UE w sprawie zarządzania zdolnościami przewozowymi w ramach ekologicznego pakietu towarowego wywołuje negatywne reakcje, zwłaszcza w europejskim sektorze kolejowych przewozów towarowych. Przykładowo, nowa wersja opóźnia wdrożenie rozporządzenia o trzy lata. Ponadto...Czytaj więcej
|Komentarz|autor: Marco Raimondi