Kolejowe przewozy towarowe w Angoli wznowione po 40 latach

Kolejowe przewozy towarowe między miastami Techamutete i Jamba w południowej Angoli zostały wznowione 10 sierpnia, po ponad czterdziestoletniej przerwie spowodowanej wojną domową w Angoli (1975-2002) i jej wpływem na infrastrukturę kolejową. Otwarcie zostało ogłoszone przez krajową spółkę kolejową Caminhos-de-Ferro de Moçâmedes.

Odległość pokonywana przez usługę wynosi dziewięćdziesiąt kilometrów. Na linii będą kursować dwa pociągi tygodniowo, ale celem jest uruchomienie dwóch usług dziennie; jednej dla pasażerów, a drugiej dla towarów. Usługa będzie zarządzana przez Caminhos-de-Ferro de Moçâmedes.

Projekt Ango-Ferro

Na obszarze między Techamutete i Jamba realizowanych jest kilka ambitnych projektów rolniczych i wydobywczych (złoto i żelazo), a infrastruktura ta jest niezbędna do stworzenia konkurencyjnej sieci transportu towarowego. Prace zostały zakończone przez rządy Angoli i Chin, które od 2010 r. współpracują w celu naprawy i ulepszenia krajowej sieci kolejowej w ramach długoterminowego projektu znanego jako Ango-Ferro. Obecnie w Angoli funkcjonują trzy usługi kolejowe, które obejmują 2600 kilometrów linii kolejowej o rozstawie torów Cape (1067 milimetrów przyjętym przez większość krajów południowoafrykańskich) i 120 kilometrów torów wąskotorowych (600 mm).

Angola jest jednym z najważniejszych afrykańskich eksporterów ropy naftowej i minerałów (złota, diamentów, żelaza itp.). Do 1975 r. była kolonią portugalską, a Portugalczycy rozwinęli sieć kolejową o długości 1270 kilometrów, jedną z najbardziej kompletnych w Afryce Subsaharyjskiej do lat sześćdziesiątych. Jednak sieć ta upadła z powodu długiego konfliktu cywilnego, który rozpoczął się natychmiast po uzyskaniu przez kraj niepodległości. Od zakończenia wojny rząd Angoli skupił się na naprawie i ulepszeniu sieci kolejowej, nie tylko w celu eksportu minerałów i ropy naftowej przez porty, ale także dlatego, że transport drogowy jest niezwykle kosztowny dla większości ludności.