Terminal Gateway Basel Nord otrzymuje zielone światło na rozpoczęcie budowy
Terminal trimodalny Swiss Gateway Basel Nord w Bazylei-Kleinhüningen otrzymał zgodę na budowę od szwajcarskiego Federalnego Urzędu Transportu (BAV) i może przystąpić do budowy. Nowy terminal zostanie ukończony w dwóch fazach budowy. Decyzja zapadła po kilku latach sporów dotyczących nieuczciwej konkurencji i ochrony przyrody.
Terminal trimodalny Gateway Basel Nord, zlokalizowany na styku granic Szwajcarii, Niemiec i Francji, jest wspólnym przedsięwzięciem firm Hupac, SBB Cargo i Contargo. Firma została założona w 2015 roku w celu wdrożenia terminalu dla ruchu importowo-eksportowego. Jest on nazywany trimodalnym, ponieważ oprócz połączeń kolejowych, będzie w stanie obsługiwać transport drogowy i żeglugę śródlądową, ponieważ znajduje się na Renie.
Terminal spotkał się z krytyką, zwłaszcza ze strony Swissterminal, dostawcy usług terminali kontenerowych w szwajcarskiej Bazylei. W 2018 r. Swissterminal złożył formalną skargę przeciwko federalnemu finansowaniu planowanego terminalu kontenerowego, twierdząc, że stwarza on nieuczciwą konkurencję. Decyzja szwajcarskiego sądu z 21 stycznia 2020 r. jeszcze bardziej opóźniła budowę terminalu, ponieważ uwzględniła odwołanie Swissterminal, stwierdzając, że szwajcarskie porty reńskie, również zaangażowane w projekt Gateway Basel Nord, podważyły konkurencję, ponieważ przystąpiły do budowy terminalu bez przeprowadzenia przetargu publicznego.
Co więcej, budowa terminalu w wybranym miejscu wiązała się z pewnymi kwestiami środowiskowymi, w szczególności dotyczącymi suchej łąki w tej lokalizacji, tego, czy terminal może na nią wkroczyć i z jakimi kosztami środowiskowymi. Firma Gateway Basel Nord musiała kilkakrotnie weryfikować projekt i opracowała nowe podejście obejmujące budowę mostu łąkowego dla migrujących zwierząt na 45,8-hektarowym obszarze zastępczym, który będzie domem dla różnych gatunków roślin i zwierząt. Dzięki temu planowi terminal praktycznie wdroży koncepcję ochrony przyrody równolegle do swojej działalności.
Zatwierdzenie, ale także czas na odwołanie
Zmienione plany zyskały zielone światło BAV dla zatwierdzenia planu terminalu, które jest w zasadzie pozwoleniem na budowę. Zanim jednak decyzja zostanie oficjalnie wdrożona, do początku października obowiązuje 30-dniowy okres, w którym można składać skargi dotyczące projektu. Jeśli żadne skargi nie zostaną złożone, terminal rozpocznie budowę.
Budowa odbędzie się w dwóch etapach: w pierwszym etapie terminal będzie miał profil bimodalny, umożliwiający transport intermodalny i przeładunek między koleją a drogą. Koszt tego etapu szacowany jest na 130 milionów franków szwajcarskich (około 135 milionów euro), a szwajcarski rząd federalny wniesie wkład w wysokości 83 milionów franków szwajcarskich (około 86 milionów euro).
Drugi etap budowy przekształci terminal Gateway Basel Nord w węzeł trimodalny. Na tym etapie budowa skupi się na połączeniu terminalu z portem i dostępie do rzeki Ren. Koszty tej fazy budowy wyniosą 155 milionów franków szwajcarskich (około 161 milionów euro), a rząd federalny sfinansuje projekt kwotą 32,4 miliona franków szwajcarskich (33,8 miliona euro).
