Irish Rail przetestuje napędzaną wodorem lokomotywę towarową bez ogniw paliwowych
Iarnród Éireann Irish Rail, irlandzki narodowy przewoźnik kolejowy, rozpocznie testy lokomotywy towarowej wyposażonej w specjalistyczny system wodorowy z silnikiem spalinowym (ICE). Projekt ten jest dość wyjątkowy dla sektora kolejowego, ponieważ zazwyczaj wodór dla lokomotyw jest przechowywany w ogniwach paliwowych umieszczonych na ich szczytach. „Ten projekt zaprezentuje unikalne podejście, w którym wodór będzie wykorzystywany w obecnym silniku spalinowym lokomotywy” – podkreśliła firma.
Wykorzystanie wodoru w obecnym systemie ICE będzie wymagało minimalnych zmian w lokomotywach, dzięki czemu proces ten będzie szybszy i tańszy niż alternatywa w postaci ogniw paliwowych. W ramach tej inicjatywy Iarnród Éireann będzie współpracować z DiGas, łotewską firmą specjalizującą się w rozwoju technologii dual fuel. Irlandzka firma dostarczy lokomotywę spalinową klasy „071” i zapewni warsztat do instalacji, testowania i uruchomienia. Łotewska firma wyprodukuje, dostarczy i zainstaluje zestaw modernizacyjny wodorowego silnika spalinowego (H2 ICE).
Jeśli testy wypadną pomyślnie, wszystkie lokomotywy zostaną zmodernizowane
Projekt, który powinien kosztować około 1,5 miliona euro, wciąż znajduje się w fazie embrionalnej, a obie firmy koncentrują się na procesie projektowania. Oprócz dwóch zaangażowanych firm, fundusze będą pochodzić z EIT Urban Mobility (organu Europejskiego Instytutu Innowacji i Technologii) oraz Centrum Kompetencji Inżynierii Mechanicznej (łotewskiego organu otrzymującego fundusze z Europejskiego Instrumentu na rzecz Odbudowy i Zwiększania Odporności).
Planowane są dwie fazy testów w latach 2024 i 2025. „Faza 1 będzie koncentrować się na statycznych testach lokomotywy w celu sprawdzenia mocy i emisji. Faza 2 nastąpi w 2025 r. i skoncentruje się na testach serwisowych lokomotywy na torach”, podała irlandzka firma. Iarnród Éireann dodał, że obecnie może liczyć na 12 lokomotyw towarowych „071”. Jeśli testy zostaną uznane za udane, wszystkie z nich mogą zostać przekształcone i zacząć działać na wodorze.
Czytaj także:
- Co dalej z wodorową klasą 66 w transporcie towarowym?
- Polska przetestuje lokomotywę manewrową zasilaną wodorem z PESA
- Nowe rozporządzenie UE otwiera drzwi dla paliw alternatywnych w transporcie kolejowym
