Ruch na autostradzie Novara-Freiburg Rolling Highway powrócił do poziomu sprzed pandemii

Autostrada kolejowa (RoLa) między Novarą a Fryburgiem odnotowała 12-procentowy wzrost liczby samochodów ciężarowych przewożonych koleją w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2023 r. w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Według RAlpine, konsorcjum obsługującego RoLa, dane za ostatnie trzy miesiące „przekraczają również dane z tych samych miesięcy w roku 2019 sprzed pandemii”.

Głównym powodem tego wzrostu, według firmy, jest położenie terminalu we Fryburgu, położonego „na południe od wąskiego gardła na niemieckiej linii kolejowej w dolinie Renu”. Trend ten, jak zauważył Ralpine, dowodzi słuszności szwajcarskiego rządu, który zdecydował się utrzymać finansowanie RoLa do 2028 roku. Jedynym negatywnym trendem na rok 2023 jest niewielki spadek punktualności pociągów. „Dobre 70% wszystkich pociągów RAlpine dotarło do celu z opóźnieniem mniejszym niż 60 minut”, podała firma. Było to spowodowane brakami kadrowymi u dostawców usług firmy.

Autostrada rolkowa Novara-Freiburg

Linia kolejowa Novara-Freiburg RoLa, łącząca północne Włochy z południowo-zachodnimi Niemcami przez Szwajcarię, została uruchomiona w 2001 roku i od tego czasu jest zarządzana przez RAlpine. Konsorcjum RAlpine składa się z trzech największych firm kolejowych w kraju: prywatnych operatorów BLS i Hupac oraz szwajcarskiego holdingu SBB. Jak dotąd w 2023 r. RoLa nadal rośnie pomimo ogólnego spadku przewozów kolejowych w Szwajcarii. Szwajcarski Federalny Urząd Transportu podkreślił niedawno, że liczba ton przewożonych koleją w całym kraju spadła o sześć procent.

Czytaj także:

• Dylemat ERTMS: „niektóre lokomotywy mogą nie kursować do 2026 r.
• Tunel Gotthard Base będzie w pełni operacyjny dopiero latem przyszłego roku
• SBB Cargo: „Żadnemu RU nie udało się zaoferować przewozów jednowagonowych