Austria: ponad 21 mld euro na rozbudowę kolei w latach 2024-29

Austriacki rząd zatwierdził ponad 21 mld euro na rozbudowę kolei w latach 2024-2029. Jest to wzrost w stosunku do poprzednich planów zakładających wydanie 19 mld euro w latach 2023-28. Około 4,7 mld euro zostało przeznaczonych przez ÖBB na utrzymanie istniejącej infrastruktury kolejowej. Jeśli chodzi o kolejowy transport towarowy, nacisk zostanie położony na budowę bocznic, aby umożliwić bardziej efektywne wykorzystanie infrastruktury.

Plan ramowy ÖBB jest zasadniczo planem strategii inwestycyjnej rządu federalnego w celu poprawy sieci kolejowej ÖBB. Nowo przyjęty plan ramowy na lata 2024-2029 przyniesie zmiany w harmonogramach i budżetach projektów, umożliwiając jednocześnie uwzględnienie innych ważnych priorytetów. Ostatecznym celem jest zwiększenie transportu osób i towarów koleją w ramach długoterminowych wysiłków na rzecz promowania zrównoważonego transportu i rozwiązania kwestii klimatycznych. Aby osiągnąć ten cel, kluczowe jest stworzenie większej przepustowości poprzez ustanowienie nowych i bardziej wydajnych tras kolejowych.

Zrównoważony rozwój

Główne projekty ÖBB, takie jak tunel bazowy Semmering, kolej Koralm i tunel bazowy Brenner, są kontynuowane zgodnie z planem. Ponadto nacisk kładziony jest na rozwój transportu lokalnego w centrach miast. Jeśli chodzi o ochronę klimatu, dla ÖBB ważne jest również zwiększenie atrakcyjności kolei regionalnych i kontynuowanie odpowiedniego programu elektryfikacji. Duże znaczenie będzie miała również dalsza rozbudowa infrastruktury dla transportu towarowego. Część inwestycji zostanie przeznaczona na cyfryzację z myślą o przyszłości.

Kolejnym priorytetem jest rozwój odnawialnych źródeł energii. Budowa kolejnych „mini-transformatorów” jest nowym dodatkiem do planu ramowego, tak aby energia elektryczna wytwarzana w sposób zrównoważony we własnych elektrowniach wiatrowych i słonecznych ÖBB mogła być dostarczana do kolejowej sieci energetycznej. Wyznaczone już priorytety, takie jak modernizacja i częściowa elektryfikacja pociągów regionalnych, również pozostają na dobrej drodze. Operacje kolejowe są również dalej digitalizowane w celu zwiększenia bezpieczeństwa i przepustowości.

Dotychczasowe sukcesy

W poprzednim okresie objętym planem ramowym podróżujący koleją mogli już być świadkami kilku znaczących inwestycji infrastrukturalnych. Na przykład niedawno wybudowana stacja Ebreichsdorf na linii Pottendorf została oddana do użytku we wrześniu 2023 roku. Ponadto w 2023 r. spodziewane jest zakończenie dwutorowej rozbudowy około 50-kilometrowej linii Pottendorf, biegnącej między Wiedniem Meidling a Wiener Neustadt.

Projekt Marchegger Ostbahn, jedna z najważniejszych inicjatyw elektryfikacji w ostatnich latach, ma zostać ukończony do końca 2022 roku. Zelektryfikowana linia kolejowa łącząca Wiedeń i Bratysławę ma zostać w pełni uruchomiona do końca 2024 r., w zależności od postępów projektu Kolei Słowackich. Ponadto wydrążono już ponad 26 z 27,3 kilometrów dwururowego tunelu w Semmering Base Tunnel. Karyncki odcinek kolei Koralm ma rozpocząć działalność pod koniec 2023 r., czyli dwa lata przed oddaniem do użytku całej linii kolejowej między Grazem a Klagenfurtem w 2025 r.

Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w naszej siostrzanej publikacji RailTech.com

Czytaj także:

Ten artykuł został automatycznie przetłumaczony z angielskiego oryginału na język polski.
Tagi: , ,

Autor: Emma Dailey

Źródło: RailFreight.com

E-mail

Powiązane artykuły