Zautomatyzowane testy hamulców w szwajcarskich pociągach towarowych rozpoczną się w połowie 2024 r.
Szwajcarski Federalny Urząd Transportu wydał homologację typu dla zautomatyzowanych testów hamulców dla pociągów SBB Cargo. Testy eksploatacyjne odbędą się w wybranych lokalizacjach w ciągu najbliższych trzech miesięcy, a wdrożenie na szeroką skalę planowane jest na połowę 2024 roku.
Obecnie, jak zauważyły Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB), około 200 wagonów towarowych zostało już wyposażonych w tę technologię. W przypadku konwoju o długości 500 metrów, SBB twierdzi, że zautomatyzowane testy hamulców trwałyby nie dłużej niż pięć minut. Obecna ręczna procedura dla podobnego pociągu wymagałaby około 45 minut. Co więcej, firma podkreśliła, że bezpieczeństwo pracowników również skorzysta na tym projekcie, ponieważ będą oni spędzać mniej czasu na torach.
Jak wyjaśniło SBB, testy te pozwalają mierzyć stan hamulców wagonów towarowych w czasie rzeczywistym. Główną zmianą, jaką może przynieść ta inicjatywa, jest to, że nie będzie już wymagane przeprowadzanie inspekcji wokół pociągu, co przyspieszy operacje. Dane zmierzone podczas testów są wyświetlane na tablecie. „W ten sposób test hamulców można również przeprowadzić z kabiny maszynisty”, podkreśliła firma.
Zautomatyzowane testy hamulców w Europie
Inicjatywa zautomatyzowanych testów hamulców została opracowana w ciągu ostatnich ośmiu lat przez SBB Cargo, austriackiego przewoźnika kolejowego Rail Cargo Group i austriacką firmę PJ Monitoring (PJM). System opiera się na cyfrowym systemie WaggonTracker firmy PJM. Nie jest jasne, czy w połowie 2024 r. system zostanie wdrożony również w Austrii. Tego typu projekty realizowane są również w Niemczech. Na przykład w czerwcu 2022 r. firma technologiczna Knorr-Bremse i prywatny operator kolejowych przewozów towarowych Havelländische Eisenbahn rozpoczęli testy automatycznych testów hamulców.
Czytaj także:
- Cyfrowy wagon towarowy rozpoczyna testy w Wielkiej Brytanii
- Szwajcaria rozpoczyna testy cyfrowego pociągu towarowego „DAC+
- Knorr-Bremse i Thales dalej rozwijają cyfrowy pociąg towarowy
