Program modernizacji wschodnich linii towarowych w Polsce

Rozpoczęły się prace nad pierwszym etapem modernizacji linii z Warszawy do Lublina. Część ważnej trasy towarowej do stolicy Ukrainy, Kijowa, ma na celu rozwiązanie niektórych problemów, jakie obecnie stwarzają międzynarodowe przewozy w kierunku wschodnim.

Największa z planowanych inwestycji w infrastrukturę kolejową w Polsce do 2020 r. obejmuje modernizację linii z Lublina na wschodzie kraju. Trasa międzynarodowego korytarza towarowego do Kijowa przez przejście graniczne Dorohusk-Jahotyn i Kowel, ta konkretna arteria jest najkrótszą trasą między stolicami obu krajów.

Całkowicie zamknięta

Modernizowany odcinek ma około 150 kilometrów długości, a duża jego część jest całkowicie zamknięta na czas trwania prac, dlatego konieczne jest wyznaczenie objazdów. Linie, które obecnie obsługują pociągi towarowe, charakteryzują się niską przepustowością, podczas gdy priorytetowy ruch pasażerski jest wysoki. Kolejnym problemem jest brak trakcji elektrycznej na niektórych odcinkach, co wymusza korzystanie z lokomotyw spalinowych.

Karol Jakubowski, z państwowego zarządcy infrastruktury kolejowej PKP Polskie Linie Kolejowe, powiedział, że cały projekt kosztuje ponad 3,4 mld zł (800 mld euro), z czego dofinansowanie w wysokości ponad 2,9 mld zł (69 mln euro) pochodzi z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ). Modernizacja obejmie wymianę torów i trakcji elektrycznej, ale znaczna część kosztów związana jest z infrastrukturą ruchu pasażerskiego.

Modernizacja

W ramach inwestycji tory zostaną zmodernizowane na 17 stacjach. Łączna długość nowych torów wyniesie około 355 kilometrów. Ważnym elementem projektu jest budowa trzech centrów sterowania sygnalizacją, które zastąpią tradycyjne zarządzanie ruchem.