Fracht dociera do brytyjskiej telewizji

Dyrektor generalny Freightliner, Tim Shoveller, gościł w zeszłym tygodniu ekipę telewizyjną na pokładzie dalekobieżnego pojazdu intermodalnego. Podróż była weekendową czołówką dla Channel 4 News. Przyniosła ona ważne przesłanie do domów milionów widzów. Firma Freightliner i jej partnerzy logistyczni opowiadali się za zwiększeniem przewozów kolejowych w Wielkiej Brytanii. Stwierdzili, że największym wyzwaniem jest elektryfikacja.

Pomimo znacznego wzrostu w sektorze kolejowych przewozów towarowych. Freightliner i partnerzy logistyczni DP World Southampton powiedzieli brytyjskiej publiczności telewizyjnej, że przed nami jeszcze długa droga. Kolejowe przewozy towarowe wciąż stanowią jedynie mniej niż dziesięć procent tonokilometrów. Głównym powodem tego stanu rzeczy jest brak ogólnej elektryfikacji brytyjskiej sieci towarowej. Według autorów raportu, zaledwie kilka mniejszych projektów przyniosłoby znaczące zmiany.

Kolej odgrywa stosunkowo skromną rolę

Główny korespondent Channel 4 Alex Thomson był gościem na pokładzie dziennego intermodalnego połączenia między portem Southampton a terminalem lądowym w Coatbridge. Szkocki terminal został niedawno sprzedany Malcolm Group z siedzibą w Glasgow, ale Freightliner nadal działa tam jako klient.

Channel 4 News zauważył, że zdecydowana większość towarów intermodalnych przybywających do brytyjskich portów jest przewożona transportem drogowym. W Wielkiej Brytanii tylko około dziewięciu procent wszystkich ton ładunków przewożonych jest koleją. Oznacza to, że kolej odgrywa stosunkowo niewielką rolę w całym sektorze transportu towarowego w porównaniu z transportem drogowym i morskim, które dominują na rynku.

100 km przewodów do transformacji transportu towarowego

Louise Ward, dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju w firmie Freightliner, oświadczyła, że pomimo posiadania floty lokomotyw elektrycznych w swoich usługach, Freightliner musi utrzymywać znacznie większą flotę diesli. Prostym powodem jest to, że Freightliner i inni operatorzy uważają za prawie niemożliwe wykonanie jakiegokolwiek długodystansowego transportu przy użyciu trakcji elektrycznej.

W programie informacyjnym Channel 4 przedstawiono argument, że kolej ma ogromny potencjał wzrostu, ale powstrzymuje ją kilka wyzwań. Najbardziej oczywistym, według Channel 4, jest brak elektryfikacji. Tim Shoveller twierdzi, że elektryfikacja zaledwie sześćdziesięciu mil (mniej niż 100 km) trasy zmieniłaby perspektywy dla kolejowego transportu towarowego.

Channel 4 zaskoczony ruchami na kolei

Rząd Wielkiej Brytanii wyznaczył ambitne cele w zakresie zwiększenia udziału kolejowego transportu towarowego, dążąc do 75-procentowego wzrostu do 2050 roku. Cel ten jest częścią szerszych wysiłków na rzecz poprawy zrównoważenia środowiskowego i zmniejszenia zatorów drogowych poprzez przeniesienie większej ilości transportu towarowego z dróg na kolej. Jeśli ambicja ta ma zostać osiągnięta, być może niektóre z tych pociągów towarowych powinny przewozić komponenty do elektryfikacji.

Channel 4 niedawno przeniósł swój newsroom z Londynu do Leeds. Jednym z powodów było oczekiwanie, że HS2, brytyjska sieć kolei dużych prędkości, dotrze do tego miasta w północnej Anglii. Niestety, jednym z pierwszych doniesień z Leeds było anulowanie tego projektu. Miejmy nadzieję, że stacja telewizyjna będzie miała lepsze wiadomości na temat sektora transportu towarowego.