Większe opłaty za drogowy transport towarowy o krok bliżej dzięki głosowaniu nad wnioskiem KE

Propozycja Komisji Europejskiej dotycząca pobierania opłat za transport drogowy towarów na równi z transportem kolejowym jest o krok bliżej dzięki zatwierdzeniu większości poprawek przez Komisję Transportu i Turystyki Parlamentu Europejskiego. Jest to ważny krok dla sektora kolejowych przewozów towarowych, który od lat domaga się równych warunków konkurencji.

Opłaty drogowe są obecnie stosowane tylko do ciężarówek na około 20-25 procentach europejskiej sieci. Jest to powód do frustracji dla branży kolejowych przewozów towarowych, ponieważ operatorzy kolejowi płacą opłaty uzależnione od odległości na wszystkich liniach kolejowych. Rozbieżność ta prowadzi do nieuczciwej konkurencji, uważają krytycy. Branża kolejowych przewozów towarowych domagała się równych szans, aby umożliwić zwiększenie udziału w rynku kolejowego transportu towarowego. Udział ten wyniósł 12,3 procent w 2015 roku, co stanowi jedynie niewielki wzrost w porównaniu do 11,4 procent w 2009 roku.

Zasady „użytkownik płaci” i „zanieczyszczający płaci

Komisja Europejska zaproponowała zmianę dyrektywy 31 maja 2017 roku. Dzięki głosowaniu w Parlamencie zasady „użytkownik płaci” i „zanieczyszczający płaci” będą prawdopodobnie stosowane szerzej, wyjaśniła Wspólnota Europejskich Przedsiębiorstw Kolejowych i Infrastrukturalnych (CER). Podczas gdy niektóre zniżki i ulgi są dyskusyjne, opłaty drogowe za transport towarowy byłyby bardziej spójne poprzez włączenie samochodów dostawczych. Zasada „zanieczyszczający płaci”, w szczególności usunięcie zwolnień i wprowadzenie minimalnych wartości opłat, nie tylko pomogłoby chronić środowisko, ale także doprowadziłoby do poprawy sprawiedliwości w zakresie konkurencji transportu drogowego z czystszymi środkami transportu, takimi jak kolej, stwierdził CER.

„To bardzo potrzebny krok w kierunku czystej mobilności, której oczekują obywatele Europy. Poprzez to głosowanie Parlament wykazuje również silną wolę przywrócenia obecnej nierównowagi między transportem drogowym i kolejowym. Sektor kolejowy liczy teraz, że Parlament szybko osiągnie porozumienie w ramach swojej grupy roboczej, aby zapewnić wystarczającą ilość czasu na dyskusje trójstronne przed następnymi wyborami europejskimi” – powiedział dyrektor wykonawczy CER Libor Lochman.

Europejskie Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Towarowych (ERFA)

„Zdecydowanie popieramy Parlament za jego zaangażowanie w przestrzeganie zasady „użytkownik i zanieczyszczający płaci””, skomentowała Carola Coune, pełniąca obowiązki sekretarza generalnego Europejskiego Stowarzyszenia Kolejowych Przewoźników Towarowych (ERFA). ERFA zaproponowała jednak również poprawkę, zgodnie z którą „państwa członkowskie powinny wprowadzić ograniczony w czasie system rekompensat za korzystanie z infrastruktury kolejowej w odniesieniu do ewidentnie nieponiesionych kosztów infrastruktury transportu drogowego, o ile koszty te przekraczają równoważne koszty kolei”.

„Poprawka ta nie została przyjęta. Uważamy, że przyczyniłoby się to w jeszcze większym stopniu do wyeliminowania zakłóceń konkurencji i ustanowienia sprawiedliwych mechanizmów opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej i drogowej”, powiedział Coune.