Pierwsze wyniki projektu innowacyjnych wagonów towarowych DB Cargo i VTG

Projekt innowacyjnych wagonów towarowych przyniósł pierwsze wyniki testów czterech nowych typów wagonów. Wagony są eksploatowane od marca i przejechały już połowę ze 150 000 kilometrów testowych. „Transport kolejowy towarów może być w przyszłości cichszy, bardziej energooszczędny i bardziej ekonomiczny”, powiedział niemiecki minister transportu Andreas Scheuer.

Projekt Innovative Freight Car jest realizowany przez DB Cargo i VTG i finansowany przez niemieckie Ministerstwo Transportu i Infrastruktury (BMVI). Scheuer odniósł osobiste wrażenie w warsztacie w Berlinie i podsumował: „Jestem zadowolony z wyników pierwszych pomiarów. Pokazują one, że wszystkie wagony wyraźnie przekraczają dopuszczalne limity hałasu i oszczędzają energię. Transport towarów koleją może być w przyszłości cichszy, bardziej energooszczędny i bardziej ekonomiczny. Jest to ważny krok w kierunku zwiększenia liczby towarów przewożonych koleją i ogólnej akceptacji transportu kolejowego”.

Innowacje

W ramach tego projektu rozważane są różne typy wagonów. VTG testuje 80-calowy wagon kontenerowy i wagon-cysternę, podczas gdy DB Cargo ocenia sześcioosiowy wagon płaski do transportu wyrobów stalowych, takich jak płyty lub kręgi, oraz wagon-transporter.

Wielofunkcyjny wagon płaski został zaprojektowany specjalnie dla klientów DB Cargo z branży stalowej. Przewozi on płyty stalowe do walcowni i tym samym wagonem gotowe kręgi do kolejnego odbiorcy. „Zamiast dwóch typów wagonów mamy teraz jeden wagon – to ogromny zysk w całym łańcuchu transportowym. A dzięki lekkiej metodzie konstrukcyjnej inspirowanej konstrukcją samolotów oszczędzamy również energię „- powiedział Alexander Doll, członek zarządu DB ds. frachtu i logistyki.

Potencjał kolejowego transportu towarowego

Heiko Fischer, prezes zarządu VTG AG zauważył: „Projekt już teraz pokazuje ogromny potencjał kolejowego transportu towarowego, jeśli wszystkie strony będą działać razem”. Na przykład automatyczny test hamulców pozwala zaoszczędzić około trzydziestu minut na obsłudze pociągu. W ten sposób kolej staje się coraz bardziej atrakcyjna w konkurencji środków transportu. Niższa masa pozwala na większą ładowność, a tym samym zwiększa wydajność transportu kolejowego”.

Projekt badawczy rozpoczął się w październiku 2016 roku i potrwa do końca 2018 roku. Operacja testowa została uruchomiona w marcu 2018 roku. Pojazdy przejadą kolejne 75 000 kilometrów przez Europę, aby zakończyć fazę testową. Pozostałe jazdy testowe pokażą, czy opracowane rozwiązania zdadzą praktyczny test z ekonomicznego punktu widzenia.

Przeczytaj także: Te innowacje trafią na tory w 2018 roku