Sprawcy połowy wypadków kolejowych w Europie
Ponad 50 procent wypadków kolejowych w Europie jest spowodowanych przez osoby, które weszły na tory bez zezwolenia. Zostało to stwierdzone w rocznym raporcie bezpieczeństwa międzynarodowej organizacji kolejowej UIC. W związku z tym organizacja wzywa rządy do informowania obywateli o niebezpieczeństwach związanych z wchodzeniem na tory.
Łącznie w 2017 roku na europejskich torach doszło do 1785 wypadków (nie biorąc pod uwagę drobnych wypadków). To o 3 procent mniej niż w 2016 roku (1 846) i nieco więcej niż w najbezpieczniejszym 2015 roku. Wówczas doszło do 1 780 wypadków. W 80 procentach wszystkich przypadków przyczyną wypadków na europejskiej sieci kolejowej były osoby trzecie. Dotyczy to głównie osób, które weszły na tory bez zezwolenia. 24 procent stanowiły wypadki na przejazdach kolejowych.
Ofiary śmiertelne
Liczba ofiar śmiertelnych również spadła w 2017 roku. W 2016 r. w wypadkach zginęło 1 098 osób, podczas gdy w 2017 r. liczba ta wyniosła 972. Jednak 95 procent z 972 wypadków śmiertelnych dotyczyło osób spoza sektora kolejowego. UIC twierdzi, że sektor kolejowy ma ograniczony wpływ na te osoby. Organizacja kolejowa uważa zatem, że władze muszą wziąć odpowiedzialność za informowanie mieszkańców o potencjalnych zagrożeniach związanych z wejściem do środowiska kolejowego.
„Niezwykle ważne jest, aby rządy odgrywały rolę w promowaniu wiedzy i świadomości zagrożeń” – radzi UIC. „Władze muszą kontynuować swoje wysiłki w celu ochrony torów przed zachowaniem osób nieupoważnionych, tak jak robiły to przez lata w transporcie drogowym”.
Sektor kolejowy
Przyczyny wewnętrzne w sektorze kolejowym były powodem wypadku w 16 procentach przypadków. Są to błędy ludzkie, takie jak błędy popełnione przez maszynistów lub personel konserwacyjny, oraz wady techniczne, takie jak wady sprzętu.
Wśród pracowników spółek kolejowych zginęło łącznie 77 osób. Spośród tych pracowników 38% zginęło w wyniku wypadku, a 62% zostało poważnie rannych. W 2017 r. było więcej ofiar wśród pracowników kolei niż w 2016 r., kiedy miało to miejsce 63 razy. Większość wypadków z ofiarami ma miejsce, ponieważ są one uderzane przez poruszający się sprzęt podczas manewrowania.
Kolizje i wykolejenia
W wyniku zderzeń i wykolejeń pociągów doszło do 124 wypadków, w których zginęło 10 osób. W 72 przypadkach ofiara odniosła poważne obrażenia. Ponad połowa wszystkich ofiar brała udział w dwóch wypadkach. UIC podkreśla fakt, że w 104 przypadkach nie było ofiar śmiertelnych.
Odnotowano niewielki wzrost liczby kolizji i wykolejeń pociągów w porównaniu z 2016 r., ale w latach 2012-2016 liczba kolizji spadła o 33 procent, a liczba wykolejeń zmniejszyła się o połowę. Dlatego też wypadków w tych kategoriach jest nadal stosunkowo niewiele.
Bezpieczeństwo kolei
UIC twierdzi, że podróż pociągiem jest już najbezpieczniejszym sposobem podróżowania drogą lądową. Niemniej jednak, europejska kolej wciąż poprawia się pod tym względem. W latach 2012-2017 liczba wypadków i ofiar spadła o prawie 20 procent. UIC twierdzi, że dzieje się tak, ponieważ sektor kolejowy aktywnie pracuje nad zwiększeniem bezpieczeństwa kolei.
Jest to również widoczne w Globalnym Indeksie Bezpieczeństwa (GSI) UIC. Zawiera on nie tylko twarde liczby dotyczące wypadków. Ważona jest również przyczyna, rodzaj, częstotliwość i kategoria ofiary. Na przykład wypadki spowodowane błędami popełnionymi przez firmy kolejowe i obejmujące pasażerów i pracowników są poważniejsze niż wypadki na przejazdach kolejowych.
UIC GSI
Według UIC zapewnia to „głębszy wgląd” w ogólne bezpieczeństwo na szlaku. GSI pokazuje, że pomimo faktu, że liczba wypadków pozostała mniej więcej taka sama od 2015 r., kolej w 2017 r. znów stała się nieco bezpieczniejsza.
Był to dwunasty raz, kiedy UIC opublikował raport bezpieczeństwa. UIC dysponuje danymi z 23 krajów, głównie europejskich, w tym z Holandii, Belgii, Hiszpanii i Czech. W tym roku UIC po raz pierwszy uwzględniła również dane z Iranu, Irlandii i Turcji.
