Dania podsumowuje: „Bezpieczeństwo kieszonkowego nie jest gwarantowane
Nie można zagwarantować bezpieczeństwa korzystania z wagonów kieszonkowych, mimo że są one dozwolone w transporcie kolejowym. Do takiego wniosku doszła Komisja Badania Wypadków Duńskiego Urzędu Transportu (DTA) w odpowiedzi na śmiertelny wypadek kolejowy na moście Great Belt w Danii w zeszłym tygodniu.
DB Cargo mogło załadować pociąg towarowy pustymi skrzynkami po piwie Carlsberg zgodnie ze wszystkimi zasadami. Jednak wagon towarowy mógł spowodować tragiczny wypadek kolejowy, poinformował duński serwis informacyjny Fyens.dk.
Zagrożenie bezpieczeństwa
W środę 2 stycznia pociąg pasażerski został uderzony przez części naczep wagonu towarowego obsługiwanego przez DB Cargo. Pociąg towarowy przejeżdżał w przeciwnym kierunku na wyższym odcinku mostu. W wypadku zginęło osiem osób.
DTA ostrzega w szczególności przed korzystaniem z wagonów kieszeniowych typu Sdggmrs. „Nawet jeśli wagony są załadowane zgodnie z obowiązującymi przepisami, a sworzeń ładunkowy znajduje się w otworze tak, jak powinien, istnieje zagrożenie bezpieczeństwa. Możemy i musimy zareagować natychmiast”, powiedział organ.
Dodatkowe kontrole
Rada zachęca przewoźników towarowych do przeprowadzania dodatkowych kontroli poprzez zabezpieczenie mechanizmu blokującego, gdy naczepy są zamontowane na wagonie towarowym. DB Cargo ogłosiło w zeszłym tygodniu wstrzymanie wszystkich operacji swojego „pociągu piwnego” w Danii, dopóki w pełni nie zrozumie, co poszło nie tak w śmiertelnym wypadku.
„Kiedy czujemy, że z bardzo wysokim stopniem bezpieczeństwa możemy rozpocząć jazdę pociągiem, wtedy to robimy i nie robimy tego wcześniej. Wolimy przejechać 25 dodatkowych rund, aby zapewnić bezpieczeństwo, niż wysyłać pociągi zbyt wcześnie z powrotem na tory”, powiedział dyrektor ds. komunikacji firmy Jan Wildau w wywiadzie dla duńskiej telewizji 2.
Komisja Badania Wypadków nie wie obecnie, czy niebezpieczny typ pojazdu był całkowicie lub częściowo winny wypadku pociągu. Obecnie trwa dalsza ocena przyczyn wypadku. Podobnie DB Cargo jest w trakcie przeglądu wszystkich procedur firmy, materiałów i wielu innych warunków.
Lata przebiegu
DB Cargo przewozi skrzynki z piwem przez most Great Belt trzydzieści razy w tygodniu. Nigdy nie było oznak, że pociąg towarowy nie jest bezpieczny. „Jeżdżą już od wielu lat. W tej chwili nic nie wskazuje na to, że nie są w porządku, ale chcemy mieć absolutną pewność”, powiedział Wilday.
Wagony kieszeniowe są przeznaczone do transportu naczep, ale zwykle są ładowane kontenerami ISO lub nadwoziami wymiennymi w zależności od potrzeb, unikając pustych przebiegów. Są one powszechnym środkiem transportu w Europie.
Most Great Belt
Wypadek był najpoważniejszym wypadkiem kolejowym w Danii od 1988 roku. Kolejne szesnaście osób zostało rannych. Pociąg pasażerski jechał do Kopenhagi. Pociąg towarowy jechał w kierunku Fionii.
Most jest 18-kilometrową przeprawą łączącą wyspy Funen i Seeland. Jedna część mostu jest niższa od drugiej. Każdego dnia około 21 000 pasażerów podróżuje pociągiem przez 18-kilometrowy most Great Belt Bridge między wyspami Zelandia i Fionia.
Czytaj także:
- DB cargo wstrzymuje ruch pociągów z piwem po śmiertelnym wypadku Dania
- 8 osób zginęło w wypadku kolejowym Dania
