Rosja szuka centrów dystrybucyjnych na granicy z UE

Rosja poszukuje nowych, nowoczesnych centrów dystrybucyjnych tuż przy granicy z Europą. W ten sposób chce ułatwić transport dużych ładunków między Europą a Azją, a jednocześnie być w stanie szybko dystrybuować mniejsze ilości. Zostało to wyjaśnione przez RZD Logistics, jednego z głównych operatorów kolejowych przewozów towarowych w kraju.

Obecnie operator nawiązał współpracę z sąsiednią spółką kolejową Koleje Białoruskie, szukając możliwości wykorzystania centrum transportowo-logistycznego Kolyadichi jako centrum dystrybucji towarów dostarczanych do Europy z Chin. Centrum to znajduje się w bliskiej odległości od Mińska i ma zdolność przetwarzania do 100 tys. TEU rocznie, wyjaśnia spółka.

Polityka terminalowa

RZD Logistics będzie reprezentowane na konferencji Improving Rail Terminal Efficiency w Holandii. Alexander Mironov weźmie tam udział w dyskusji na temat polityki terminalowej. Jaka jest interakcja między operatorem a terminalem? Kto jest odpowiedzialny za udany łańcuch dostaw? To tylko niektóre z tematów, które zostaną omówione.

RZD Logistics ściśle współpracuje z terminalami, podkreśla firma. Oferuje terminalową obsługę ładunków i ich odprawę celną. Jeśli chodzi o tę ostatnią, stosuje odprawę celną śródlądową: ładunek pochodzący z Chin nie jest sprawdzany na granicy, ale w głównym terminalu odbiorczym Freight Village Vorsino, w pobliżu stolicy Moskwy. Stąd jest on dystrybuowany do innych lokalizacji.

Krótki czas realizacji

Wraz z uruchomieniem każdej nowej usługi kolejowej wzrasta efektywność wykorzystania infrastruktury terminalowej i magazynowej. Pozwala to firmie zagwarantować krótkie terminy dostaw, wyjaśnia operator. „W Rosji odległości bardzo różnią się od tych w Europie. Umożliwia to krótki czas tranzytu ładunków z Chin do Europy”.

„Mapa drogowa Europy jest bardzo rozwinięta, co umożliwia szybką dostawę do dowolnego punktu. Około dziesięć lat temu można było spojrzeć tylko na Hamburg, który był wówczas centrum logistyki towarowej dla całej Europy. Rozwój ten pozwala RZD Logistics testować nowe punkty przyjazdu pociągów do Europy i otwierać nowe trasy. Koleje Rosyjskie, ze swojej strony, wnoszą duży wkład w rozwój przewozów tranzytowych, utrzymując stawki kolejowe na tym samym poziomie od siedmiu lat”, wyjaśnia RZD Logistics.

Europa-Chiny

Geografia przesyłek z Chin rozwija się z dnia na dzień, kontynuuje firma. Punktem centralnym w obsłudze tego przepływu ładunków jest Freight Village Vorsino. „Efektywna praca tego terminalu pomaga przetwarzać ładunki pochodzące z popularnych kierunków, takich jak Guangzhou, Szanghaj, Shenzhen, Pekin, Suzhou i inne miasta”.

„Jedną z głównych oznak poprawy usług terminalowych jest uruchomienie nowej tranzytowej trasy kontenerowej biegnącej w kierunku Chiny-Europa-Chiny. Na przykład alternatywna trasa tranzytowa dla kontenerów z Chin do Europy przez port Bronka. Wielofunkcyjny Morski Kompleks Ładunkowy Bronka ma możliwość konsolidacji w jednym pociągu ładunków jadących do różnych punktów w Europie. Innymi słowy, pociąg może zostać wysłany z dowolnej prowincji Chin z ładunkiem zmierzającym do Skandynawii lub Niemiec”.

czytamy dalej: Chiny ze swojej strony są niezwykle zainteresowane rozwojem infrastruktury terminali nie tylko na swoim terytorium, ale także przy wejściu do Europy. Umożliwiło to w szczególności realizację projektów na dużą skalę, takich jak chińsko-białoruski park przemysłowy Great Stone, który łączy w sobie funkcje centrum logistycznego i przemysłowego.

Cyfryzacja

Terminale w Rosji obecnie aktywnie pracują nad automatyzacją procesów wewnętrznych i wdrożeniem dokumentu elektronicznego. Korytarz Łotwa-Białoruś-Rosja niedawno wdrożył wykorzystanie faktur cyfrowych w sieci o szerokości toru 1520 milimetrów. Freight Village Vorsino uczestniczy w realizacji projektów „Cyfrowy terminal kontenerowy” i „Inteligentna logistyka”, podała spółka. „Głównymi celami tych inicjatyw są cyfryzacja rozwiązań transportowych, przejście na elektroniczny obieg dokumentów i usprawnienie procesów biznesowych”.

Konferencja Improving Rail Terminal Efficiency odbędzie się ostatniego dnia trzydniowych targów pod nazwą Freight and Terminal Forum. Wydarzenie to, będące częścią większych targów RailTech Europe 2019, odbędzie się w dniach 26-28 marca 2019 roku. Rejestracja na to wydarzenie jest już otwarta.