Pierwszy pociąg Japonia-Europa przez Rosję na torach
Uruchomiono nową usługę multimodalną na transsyberyjskim moście lądowym, łączącą Jokohamę w Japonii z Wrocławiem w Polsce. Jest to pierwszy przypadek wykorzystania tej trasy kolejowej do połączenia Japonii i Europy. Usługa jest organizowana przez RZD Logistics JSC i FESCO Transport Group (FESCO). Pierwszy transport wyruszył 23 maja w obecności pierwszego zastępcy dyrektora generalnego Kolei Rosyjskich JSC, Aleksandra Misharina.
Usługa multimodalna obejmuje etap morski z portu w Jokohamie do handlowego portu morskiego we Władywostoku w Rosji. Tam trafia na tory Kolei Transsyberyjskiej. Całkowity czas dostawy wynosi około 19 dni, podczas gdy alternatywna trasa morska przez Kanał Sueski zajmuje 45 dni. Przybycie do Polski kontenera testowego, który został wysłany z bezpiecznymi produktami przemysłu chemicznego, spodziewane jest w połowie czerwca.
Usługa regularna
W ramach wspólnego produktu tranzytowego FESCO zapewnia dostawę morską, obsługę portową i udostępnienie floty kontenerowej, natomiast RZD Logistics odpowiada za organizację transportu kolejowego. Partnerzy zamierzają udostępnić usługę klientom w czerwcu 2019 roku. Kolejnym krokiem jest organizacja podróży powrotnej do Japonii.
„Dzięki temu projektowi chcemy zademonstrować nasz potencjał współpracy z japońskim biznesem w praktyce, oferując nowoczesne, konkurencyjne produkty transportowe. Wspólnie z Ministerstwem Transportu Japonii uzgodniliśmy rozwój transportu multimodalnego przez dalekowschodnie porty Rosji i Kolej Transsyberyjską”, powiedział Alexander Misharin, pierwszy zastępca dyrektora generalnego Kolei Rosyjskich JSC.
Rosyjska infrastruktura
Misharin wyjaśnił, że Koleje Rosyjskie zainwestowały ponad 5 miliardów dolarów amerykańskich (ponad 5,6 miliarda euro) w ciągu ostatnich pięciu lat, rozwijając koleje na wschodzie Rosji. Transport na trasie transsyberyjskiej wzrósł w tym czasie o ponad jedną trzecią. „Widzimy duży potencjał współpracy z naszymi japońskimi kolegami i chcielibyśmy wykorzystać stworzoną infrastrukturę”, dodał.
„Nasze doświadczenie w pracy w międzynarodowych korytarzach transportowych z Indiami, Chinami, Wietnamem i Koreą pokazuje, że zwiększenie szybkości dostaw i budowanie zorganizowanych łańcuchów multimodalnych jest dokładnie tym, czego potrzebuje nowoczesny spedytor. Synergia żądań japońskich i europejskich firm z połączonymi możliwościami naszych trzech firm doprowadziła do stworzenia produktu Trans-Siberian Landbridge i jest kluczem do jego pomyślnego rozwoju”, powiedział Vyacheslav Valentik, dyrektor generalny RZD Logistics.
Japonia-Europa
Obecnie prawie cały ruch towarowy między Japonią a Europą odbywa się drogą morską przez Kanał Sueski. Wynika to z faktu, że procedury transportu lądowego są skomplikowane, a informacje skąpe. Jednak w sierpniu ubiegłego roku rządy Japonii i Rosji ogłosiły zamiar stworzenia regularnej trasy kolejowej, a tym samym utorowania drogi do rozwiązania sporów terytorialnych. Koleje Rosyjskie i Ministerstwo Transportu Japonii zobowiązały się do zwiększenia ilości japońskich towarów przewożonych multimodalnie przez porty rosyjskiego Dalekiego Wschodu i kolej transsyberyjską.
Według Alexandra Isurina, prezesa FESCO, ruch towarowy między Japonią a Europą wynosi 3 miliony TEU rocznie. „Mamy możliwość, wraz z kolegami z Kolei Rosyjskich, zaoferować naszym klientom znacznie szybsze i bardziej wydajne usługi na Kolei Transsyberyjskiej”, dodał. Kolej Transsyberyjska łączy Moskwę i Władywostok na wschodzie Rosji. Z Moskwy istnieje kilka możliwych połączeń z Europą.
Czytaj także:
- Przyjedzie pierwszy pociąg Japonia-Rosja przez Kolej Transsyberyjską
- Japonia i Rosja planują kolejową trasę towarową przez Kolej Transsyberyjską
- Regularne połączenie kolejowe Europa-Chiny obsługiwane przez Nippon Express
