Sektor kolejowy kwalifikuje się do zielonych obligacji UE

Znaczna część inwestycji w sektorze kolejowym UE może być w przyszłości finansowana z zielonych obligacji. Do takiego wniosku doszła Komisja Europejska. Wniosek ten wynika z „rosnącego rynku zielonych obligacji, szczególnie w zakresie transportu niskoemisyjnego”. Dostępność zielonych obligacji zmniejszyłaby presję na tradycyjne publiczne źródła finansowania.

Nowe badanie zlecone przez Komisję Europejską analizuje kryteria klasyfikacji aktywów kolejowych i działań jako zrównoważonych środowiskowo oraz zapewnia wgląd w potencjalne praktyki prania brudnych pieniędzy. Podczas gdy pociągi są generalnie bardziej zrównoważone niż inne środki transportu, niektóre działania kolejowe są mniej przyjazne dla środowiska niż inne.

Co jest ekologiczne?

Na przykład inwestycje związane z transportem paliw kopalnych nie mogą być uważane za ekologiczne, a pociągi z silnikiem diesla są również kontrowersyjne pod względem środowiskowym. W zależności od koszyka energii elektrycznej w danym kraju, mylące może być również twierdzenie, że zelektryfikowane pociągi mają zerową emisję gazów cieplarnianych podczas eksploatacji (chociaż długoterminowa strategia energetyczna UE wyraźnie wskazuje, że oczekuje się, że koszyk energii elektrycznej stanie się bardziej ekologiczny).

W badaniu opracowano różne techniczne kryteria przesiewowe, w tym wskaźniki/mierniki, zakres emisji CO₂, które należy uwzględnić, podejście do rozliczania emisji oraz potencjalne progi. Oceniono również, w jakim stopniu różne kryteria i wymogi dotyczące sprawozdawczości będą miały wpływ na inwestycje w sektorze kolejowym, a także w jaki sposób mogą zachęcać do wyboru zrównoważonego transportu.