DB Cargo koncentruje się na trasie do Kaliningradu

Dwie spółki zależne Deutsche Bahn zwróciły uwagę na trasę kaliningradzką korytarza kolejowego Chiny – UE. DB Cargo Logistics i DB Cargo Polska zamierzają rozwijać nowe multimodalne połączenia kolejowe przez kaliningradzkie porty morskie lub obiekty intermodalne i promować je wśród klientów.

DB Cargo Logistics wraz z Koleją Kaliningradzką, regionalnym oddziałem Kolei Rosyjskich (RŻD), GEFCO Rosja i Novik Logistik rozważają uruchomienie nowych usług kolejowych między Chinami a Unią Europejską z wykorzystaniem terminalu intermodalnego w Czerniachowsku do przeładunku kontenerów. Obiekt ten jest własnością rosyjskiej firmy Novik Logistik i ma dogodną lokalizację. Znajduje się w połowie drogi od granicy litewskiej do Kaliningradu i jest połączony koleją o europejskim rozstawie szyn (1435 milimetrów) z polską siecią poprzez przejście graniczne Żeleznodorożny – Skandawa. Po polskiej stronie stacja graniczna Skandawa jest połączona z Poznaniem, ważnym węzłem kolejowych połączeń towarowych Nowego Jedwabnego Szlaku, oraz innymi węzłami w całej Polsce.

Alternatywna trasa

Nowe połączenie jest w stanie zapewnić dodatkową alternatywę dla istniejących usług. Obecnie pociągi kontenerowe jadące z Chin do UE wjeżdżają do Polski przez kolejowe przejście graniczne Mamonowo-Braniewo na południowym zachodzie Obwodu Kaliningradzkiego. Kolejne przejście graniczne pozwoli spedytorom uniknąć korków i obniżyć koszty. Nowa potencjalna usługa została omówiona przez wspomniane strony podczas spotkania, które odbyło się w zeszłym tygodniu w Kaliningradzie. Daleko jeszcze do ostatecznej decyzji, ale firmy będą promować to rozwiązanie wśród swoich klientów.

Ciąg dalszy tekstu pod zdjęciem

Cena, prędkość, technologia

Pod koniec października odbyło się podobne spotkanie pomiędzy Koleją Kaliningradzką a DB Cargo Polska, spółką zależną DB Cargo w Polsce. Polski kolejowy przewoźnik towarowy po raz kolejny podkreślił swoje zainteresowanie korzystaniem z trasy kaliningradzkiej. „Z przyjemnością będziemy kontynuować współpracę, nadal wspólnie rozwiązując tak ważne kwestie związane z przewozami towarowymi, jak cena, prędkość i wymiana technologii informatycznych” – zaznaczył Steffen Bobsien, prezes DB Cargo Polska.

Warto zauważyć, że Koleje Rosyjskie wraz z partnerami z Białorusi i Litwy wdrożyły wspólną taryfę na przewozy tranzytowe z Białorusi do Obwodu Kaliningradzkiego. Była to dobra opcja dla rozwoju rozwiązań multimodalnych z Chin do Europy. „Dzięki ścisłej współpracy z naszymi partnerami z Białorusi i Litwy osiągnęliśmy znaczące preferencje taryfowe dla kierunku kaliningradzkiego. Dziś cena tranzytu przez Kaliningrad stała się bardziej atrakcyjna” – powiedział Viktor Golomolzin, prezes Kolei Kaliningradzkiej.

Obecnie podróż z Kaliningradu do chińskiej granicy zajmuje 11 dni. Koleje Rosyjskie pracują nad zmniejszeniem tego czasu. Wśród najnowszych osiągnięć jest pociąg Xi’an – Hamburg, który dotarł do Kaliningradu w 9 dni. Skrócenie czasu zostało osiągnięte dzięki wdrożeniu elektronicznych list ów przewozowych dla operacji towarowych na Nowym Jedwabnym Szlaku.

Czytaj także:

• Ruch kolejowy przez Obwód Kaliningradzki może osiągnąć 1 mln TEU
• Nowy rekord na połączeniu kolejowym Chiny-Niemcy: 10-12 dni