Fracht zgodnie z planem, ale Network Rail ostrzega

Office of Rail and Road, organ nadzorczy w Wielkiej Brytanii, poinformował, że bada wydajność Network Rail, zarządcy infrastruktury dla większości sieci, i wydał ostrzeżenie o słabych usługach w wyznaczonym regionie północno-zachodnim i centralnym w Anglii.

Podczas gdy dane liczbowe dotyczące przewozów towarowych pozostają zgodne z celem, Biuro Kolei i Dróg (ORR) wyraziło dziś obawy dotyczące wpływu na usługi pasażerskie w tych częściach Anglii, w których operacje zostały najbardziej dotknięte przez wkład Network Rail w opóźnienia pociągów pasażerskich.

Statystyki opóźnień

Podczas gdy to operacje pasażerskie trafiły na pierwsze strony gazet, przemysłowe regiony Midlands i North West w Anglii również generują znaczny procent całego rozkładu jazdy pociągów towarowych w Wielkiej Brytanii, a operatorzy w tym obszarze są bardzo zainteresowani i oczekują konkretnych ustaleń jeszcze w tym roku.

W złożonym podziale odpowiedzialności między różnymi częściami brytyjskiego zarządzania koleją, Network Rail przypisano 58 procent minut opóźnień pasażerskich. To o 1,1 procent mniej niż w ubiegłym roku, ale wciąż za mało, by uniknąć dezaprobaty regulatora.

Pogorszenie sytuacji

W liście wystosowanym dziś przez dyrektora generalnego ORR, Johna Larkinsona, do swojego odpowiednika w Network Rail, Andrew Hainesa, czytamy, że podczas gdy ogólna wydajność uległa nieznacznej poprawie, region północno-zachodni i centralny wykazał pogorszenie w ciągu ostatnich dwóch lat.

Odnosząc się do raportu Network Rail Interim Business Performance Report, który wykazał, że region był nieco poniżej celu w zakresie wydajności pociągów, Larkinson powiedział, że ORR uważa, że obecna sytuacja jest poważniejsza niż przekazano w tej publikacji. „Region osiąga wyniki zbliżone do najgorszych od pięciu lat, pozostaje daleko od założonego celu i znajduje się bardzo blisko dolnej granicy”, pisze Larkinson, odnosząc się w szczególności do pomiarów wyników pasażerów.

Odpowiedź

Z kolei Network Rail otrzymuje w liście pewne pocieszenie, jeśli chodzi o wyniki w Walii i regionie zachodnim, a także w Szkocji, gdzie jest ściślej powiązana z operatorami pociągów pasażerskich i przestrzega wytycznych szkockiego rządu w ramach branżowego planu naprawczego.

Dyrektor generalny Network Rail, Andrew Haines, przeprosił użytkowników kolei, mówiąc w imieniu branży kolejowej: „Zawiedliśmy was”. Dodał, że nie ma możliwości szybkiego rozwiązania problemu, ale powołana została grupa zadaniowa, której zadaniem jest stawienie czoła problemom. Zauważając, że w innych częściach kraju odnotowano znaczne postępy, powiedział, że niezawodność w wielu miejscach osiągnęła rekordowo wysoki poziom. „Odzyskanie sprawności po każdym drobnym incydencie lub problemie, czy to powalonym drzewie, zepsutym pociągu czy usterce torów, w zatłoczonej i zapchanej sieci, pozostaje naszym największym wyzwaniem”.

Lepsze liczby

Dodając do listu, który został szeroko opublikowany, Larkinson dodał: „ORR jest odpowiedzialny za sprawdzenie, w jaki sposób Network Rail przyczynia się do opóźnień pociągów i chociaż istnieją obszary o bardzo dobrych wynikach, takie jak Walia i region zachodni, wyniki Network Rail w regionie północno-zachodnim i centralnym nie są wystarczająco dobre. Dlatego też nakładamy na firmę ostrzeżenie, aby upewnić się, że jej plany poprawy przyniosą korzyści pasażerom”.

W odpowiedzi dla RailFreight.com, ORR stwierdził, że w tej aktualizacji chciał skoncentrować się na wynikach pasażerów i przedstawi swoją ocenę wyników przewozów towarowych w rocznej ocenie, która ma nastąpić w lipcu. Zwrócono również uwagę, że w przeciwieństwie do wyników dotyczących pasażerów, wskaźniki dotyczące przewozów towarowych są obecnie zgodne z celem.