Przyczepy bez żurawia na Węgrzech mogą uderzyć w szynę

System umożliwiający podnoszenie naczep niepodlegających rozerwaniu w pociągu został zastosowany na Węgrzech przez TX Logistik. Jak poinformował operator, pierwszy transport dla węgierskiego klienta odbył się na trasie między Herne a Budapesztem.

System NiKRASA wykorzystuje pomoc w pozycjonowaniu i adapter załadunkowy do załadunku naczep, które w przeciwnym razie są przymocowane do ciężarówki, do pociągu. TX Logistik obsługuje około 150 adapterów NiKRASA na różnych trasach w całej Europie, ale jest to pierwsze rozwiązanie na Węgrzech. „Między Węgrami a Niemcami zawsze istniał duży ruch. Jednak tylko bardzo niewielka liczba naczep z dźwigiem była dostępna do transportu kolejowego na Węgrzech” – wyjaśnia Bernd Weisweiler, dyrektor ds. rozwoju biznesu, innowacji i finansowania w TX Logistik.

Klient

Naczepa, która trafiła na tory, pochodzi od International-Alexander. Została ona pomyślnie załadowana na terminalu kolejowym Mahart Container Center w Budapeszcie w celu transportu do Niemiec. „Zwłaszcza na naszym połączeniu między Herne a Budapesztem, które obecnie obsługujemy w pięciu kursach tygodniowo, widzimy dobre możliwości dla kolejnych klientów NiKRASA” – mówi Weisweiler.

„Dzięki połączeniu Herne – Budapeszt klienci mogą teraz korzystać z systemu NiKRASA na łącznie dziesięciu trasach” – dodaje Christoph Dörre, menedżer ds. NiKRASA i rozwoju biznesu, innowacji i finansowania w TX Logistik. „W przyszłości planujemy skonsolidować tę sieć z dodatkowymi liniami, a tym samym wspierać rozwój europejskiej sieci TXL i Mercitalia w tym samym czasie”.

Przejście na transport kolejowy

Naczepy są tradycyjnie transportowane drogami, co jest uważane za wielką stratę dla kolei. Udział naczep przeładowywanych dźwigiem jest niewielki na rynku. Jeśli infrastruktura pozwoli na załadunek tych naczep do pociągów, przewiduje się znaczne przejście na transport kolejowy. Podjęto kilka inicjatyw mających na celu wprowadzenie naczep bez żurawia na tory, ale systemy, które działają, docierają do bardzo małego rynku.

Ostatnio zgłoszono kilka inicjatyw. W Holandii powstaje nowy terminal, który powinien być pierwszym krokiem w kierunku sieci terminali umożliwiających przeładunek. Pierwszym celem był Berlin, ale projekt stoi w obliczu wyzwań finansowych. W międzyczasie terminal CLIP w polskim Swarzędzu został wyposażony w technologię Lohr Railway System, umożliwiającą załadunek naczep bez dźwigu na pociągi. To samo będzie możliwe w nowym terminalu kolejowo-drogowym w pobliżu Calais, projekcie finansowanym przez UE.