Antwerpia szuka silniejszych połączeń kolejowych z „zapleczem

Port w Antwerpii dąży do wzmocnienia swoich powiązań handlowych z centrum Europy, zapraszając do składania wniosków o dodatkowe kolejowe połączenia kontenerowe z niektórymi kluczowymi ośrodkami przemysłowymi w Niemczech. Nadrenia Północna-Westfalia i Nadrenia-Pfaz są jednymi z regionów, do których dąży zarząd portu w Antwerpii, który jest postrzegany jako najbardziej naturalna brama geograficzna dla poprawy działalności importowej i eksportowej.

Jest to najnowszy etap prac ramienia Port of Antwerp Intermodal Solutions, które zostało utworzone w 2013 r. w celu współpracy z sektorem prywatnym nad zwiększeniem wykorzystania transportu kolejowego w porcie, a także transportu morskiego i drogowego. Dysponuje również zasobami umożliwiającymi zapewnienie wsparcia dla nowych połączeń i/lub częstszych usług intermodalnych do ważnych miejsc docelowych w tym, co port postrzega jako swoje „główne zaplecze”.

Konkurencyjna alternatywa kolejowa

Oprócz Nadrenii Północnej-Westfalii i Nadrenii-Palatynatu, wschodnie obszary Hesji i Badenii-Wirtembergii, w szczególności region na północ od Karlsruhe, Stuttgartu i Ulm, są również ukierunkowane na rozwój. Władze twierdzą, że obecnie znaczne ilości kontenerów przewożone są transportem drogowym, co stanowi znaczący potencjał dla zrównoważonej, wydajnej i konkurencyjnej alternatywy kolejowej.

W nowym dokumencie, Nowe lub ulepszone połączenia kolejowe między Antwerpią a regionem Ren-Ruhra i Ren-Men, władze twierdzą, że propozycje są wynikiem analizy udziału w rynku różnych portów w regionie Hamburg-Le Havre, które pokazują, że regularne połączenia kolejowe są niezbędne dla konkurencyjnej pozycji portów morskich.

Operatorzy intermodalni

„Dzięki temu otwartemu zaproszeniu do składania wniosków projektowych władze portowe starają się zachęcić wszystkich operatorów intermodalnych i dać im możliwość stworzenia nowej, zrównoważonej usługi transportu kolejowego lub ulepszenia istniejącej usługi kolejowej” – czytamy w dokumencie. Propozycje powinny również koncentrować się głównie na „nowych ładunkach z Antwerpii lub ładunkach, które są obecnie przewożone do Antwerpii transportem drogowym”, a „projekt kolejowy musi być usługą „otwartego dostępu”, dostępną dla wszystkich potencjalnych klientów w sposób niedyskryminujący”.

W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy tego roku port w Antwerpii obsłużył 161 671 573 ton ładunków, co stanowi wzrost o 3,3 procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Kolej odpowiada jednak za zaledwie 11 procent tego ruchu, mimo że każdego tygodnia pociągi kursują do 70 miejsc docelowych w 19 krajach, przewożąc zarówno kontenery, jak i towary masowe, takie jak węgiel, piasek i chemikalia.

Termin składania wniosków upływa 7 grudnia.