Japonia i Rosja planują kolejową trasę towarową przez Kolej Transsyberyjską

Japonia i Rosja planują oficjalnie uruchomić trasę transportu towarowego między dwoma krajami za pośrednictwem Kolei Transsyberyjskiej. Jazda testowa odbędzie się w tym miesiącu. Wiadomo, że w teście weźmie udział od pięciu do dziesięciu firm.

Kolej Transsyberyjska łączy Moskwę z Władywostokiem na wschodzie Rosji, skąd transport towarów może być kontynuowany drogą morską do Japonii. Jest to również najbardziej wysunięta na północ trasa tak zwanej euroazjatyckiej sieci kolejowej, przebiegająca tylko przez Rosję w drodze na Daleki Wschód. Plany zostały ogłoszone w The Japan News. Celem obu rządów jest wspieranie wzajemnej współpracy gospodarczej i budowanie zaufania między oboma krajami, a tym samym utorowanie drogi do rozwiązania sporów terytorialnych. Obecny transport towarowy między krajami odbywa się głównie drogą morską i lotniczą, ponieważ procedury są skomplikowane, a informacje skąpe.

Testy

Według strony internetowej mediów, uczestniczące firmy to głównie japońskie firmy dystrybucyjne. Będą one badać takie czynniki, jak koszt i czas transportu, procedury administracyjne potrzebne do odprawy celnej oraz procesy importu i eksportu. Zbadane zostaną również elementy, które mogą mieć wpływ na ładunek, takie jak wibracje podczas transportu i różnice temperatur.

Rząd zobowiązał się do współpracy z sektorem prywatnym w celu rozwiązania ewentualnych problemów związanych z trasą. Oczekuje się, że podróż potrwa od 20 do 27 dni, czyli o około połowę krócej niż w przypadku trasy morskiej. Koszty mogą zostać zredukowane nawet o 40 procent.

Linia kolejowa

Kolej Transsyberyjska została zbudowana w latach 1891-1916. Liczy ona 9 300 kilometrów i jest najdłuższą linią kolejową na świecie. Według instytutu badawczego Roland Berger infrastruktura jest uważana za wysoce niezawodną. Obecnie trasa jest wykorzystywana głównie przez północnokoreańskie i chińskie firmy handlujące z Zachodem.

Ciąg dalszy tekstu pod obrazkiem

Istnieją dwie odnogi prowadzące do Chin przez Mongolię Wewnętrzną; jedna przez granicę Manzhouli-Zabaykalsk, a druga przez granicę Erenhot-Zamyn. Szczególnie pierwsza trasa jest bardzo popularna w transporcie towarów do i z Chin. Druga wymaga modernizacji infrastruktury w celu zwiększenia przepustowości.

Kolejowy transport towarowy w Japonii

Od upadku Związku Radzieckiego zależność Japonii od transportu kolejowego spadła, a inne sposoby transportu stały się bardziej dominujące. W maju tego roku globalna firma logistyczna Nippon Express ogłosiła nową usługę frachtową łączącą Japonię z euroazjatycką siecią kolejową przez Chiny pod hasłem „Eurasia Train Direct (Sea & Rail)„.

Jedna z tras łączy japońskie porty w Tokio, Jokohamie, Nagoi, Osace i Kobe z Dalian w Chinach drogą morską. Stamtąd ładunek jest transportowany do Niemiec przez granicę Manzhouli-Zabaykalsk. Inna usługa wykorzystuje transport lotniczy, odlatując z japońskich lotnisk Narita, Haneda, Chubu i Kansai. Samolot zabiera ładunek do Chongqing w Chinach, gdzie trafia on na tory do Duisberg przez Kazachstan.

Handel japońsko-rosyjski

Według The Japan News, całkowity wolumen eksportu Japonii do Rosji w 2017 r. wyniósł około 5,3 mld euro, z czego około 44% stanowiły samochody, a około 12% części samochodowe, powołując się na Ministerstwo Finansów. Łączna wartość importu w tym roku wyniosła 2,1 mld euro, z czego ropa naftowa i ropa surowa stanowiły około 27 procent, skroplony gaz ziemny około 20 procent, a węgiel około 15 procent.