Polska doda nowe tory w pobliżu terminalu w Małaszewiczach

Polski zarządca infrastruktury kolejowej PKP PLK planuje zainstalować dodatkowe tory szerokotorowe na stacji granicznej Terespol w Polsce. Zwiększy to przepustowość przejścia granicznego Terespol-Brześć na Białoruś. Ponadto odciąży toterminal intermodalny wMałaszewiczach , który jestkluczowy dla transportu kontenerów między Chinami a Europą.

PKP PLK rozpocznie przygotowanie dokumentacji projektowej jeszcze w tym roku. Zarządca infrastruktury zamierza wybudować dziesięć nowych torów szerokotorowych (1520 mm). Każdy tor będzie miał 1050 metrów długości i nacisk 25 ton na oś. Prace zostaną sfinansowane ze środków własnych spółki i zakończą się w 2022 roku.

Dodatkowy tor szerokotorowy został już zainstalowany na odcinku Terespol – Kobylany w 2017 roku. Poprzedni projekt kosztował 9 milionów złotych (ponad 2 miliony euro) i obejmował również rozbudowę niektórych innych torów, a także modernizację urządzeń sygnalizacyjnych. Głównym rezultatem było zwiększenie prędkości pociągów z 40 do 60 kilometrów na godzinę.

Inne obiekty graniczne

Oprócz modernizacji stacji Terespol, PKP PLK inwestuje również w inne obiekty graniczne. Spółka planuje przeznaczyć na te projekty 250 milionów złotych (około 58,3 miliona euro) do 2023 roku. Niektóre prace zostały już zakończone. W ten sposób PKP PLK zmodernizowały tory na przejściu Medyka – Mostyska-II na granicy z Ukrainą. Projekt umożliwił przejazd dłuższych i cięższych pociągów towarowych oraz pozwolił na zwiększenie prędkości. Spółka będzie kontynuować modernizację tego węzła poprzez modernizację torów w pobliżu terminalu intermodalnego w Medyce. Prace będą kosztować 91 milionów złotych (około 21,2 miliona euro) i potrwają do 2023 roku.

PKP PLK zwiększyły również przepustowość torów na granicy polsko-niemieckiej. W 2016 r. otwarto nowy most na Nysie Łużyckiej. Umożliwił on zwiększenie prędkości pociągów z 50 do 120 kilometrów na godzinę na transgranicznej linii kolejowej Węgliniec-Roßlau.

Czytaj także:

• PKP Cargo: „Nowy Jedwabny Szlak jest priorytetem dla Polski
• PKP Cargo: Granica w Małaszewiczach nie jest już wąskim gardłem na euroazjatyckiej linii kolejowej