Większość pociągów wyjeżdżających z Chin jest teraz w pełni załadowana

W pierwszej połowie 2019 r. siedem najważniejszych chińskich miejscowości na Nowym Jedwabnym Szlaku odnotowało ponad 94-procentowy wskaźnik załadowanych kontenerów w międzynarodowych pociągach towarowych jadących na zachód. Miejscowości te obsługiwały około 73 procent wszystkich pociągów towarowych Chiny-Europa. Oznacza to, że cel zmniejszenia liczby pustych kontenerów opuszczających Chiny został osiągnięty.

We wrześniu ubiegłego roku chiński rząd wprowadził nowe ograniczenia w kolejowym ruchu towarowym w Eurazji. Tylko w pełni załadowane pociągi mogły wyjeżdżać z Chin na zachód. Pociąg z 40 pełnymi kontenerami i jednym pustym nie byłby dotowany. Chociaż zasady te obowiązywały od 2017 r., do tego czasu nie były faktycznie stosowane.

Stosunek

W wywiadzie udzielonym chińskiej państwowej gazecie Global Times, China Railway Corporation (CRC), która jest jedynym operatorem pociągów towarowych w korytarzu euroazjatyckim, ujawniła swój obecny stan rzeczy.

Według doniesień CRC, proporcja załadowanych kontenerów do wszystkich przewiezionych kontenerów uległa znacznej poprawie w 2018 r. i pierwszej połowie tego roku. „W 2018 r. wskaźnik dla podróży wychodzących wyniósł 94%, podczas gdy dla podróży powrotnych 71%. W pierwszej połowie tego roku wskaźnik dla podróży wychodzących poprawił się jeszcze bardziej do 98 procent, przy 82-procentowym wskaźniku dla podróży powrotnych”, donosi serwis informacyjny na podstawie wywiadu.

To już przeszłość

Wywiad był odpowiedzią na dochodzenie przeprowadzone przez Chinese Business Journal, gazetę nadzorowaną przez Chińską Akademię Nauk Społecznych, która stwierdziła wyjątkowo niski wskaźnik pełnych kontenerów w pociągach wychodzących.

Transport pustych kontenerów był powszechną praktyką, ale w dużej mierze zniknął od czasu wprowadzenia ograniczeń we wrześniu ubiegłego roku, powiedział CRC. „Kiedy wiele lat temu miejscowości konkurowały o status hubu, kwestia pustych kontenerów była poważna. Jednak wraz ze wzrostem skali usług i dyscyplinowaniem się graczy w branży oraz zakorzenieniem się koncepcji wysokiej jakości rozwoju, zjawisko to stało się przeszłością”, donosi Global Times, powołując się na wywiad.

Wyjątki

Aby zapewnić wysokiej jakości wzrost i zoptymalizowane wykorzystanie zdolności transportu kolejowego, CRC stwierdziła, że od 2018 r. wprowadziła restrykcyjne środki dotyczące wskaźnika pustych kontenerów, ale również należycie uwzględniła specyficzną sytuację, taką jak zwrot kontenerów chłodniczych.

W wywiadzie udzielonym chińskiemu serwisowi informacyjnemu CRC wymieniła inne powody, takie jak testowanie tras, brak równowagi strukturalnej między handlem między Chinami a UE oraz napędzana przez rynek relokacja pustych kontenerów, które same w sobie stanowią zasób, powodując ładowanie pustych kontenerów do pociągów CR Express. Oprócz ograniczeń, stopniowo zanika nierównowaga między ruchem w kierunku wschodnim i zachodnim. To również pomaga, podsumowała CRC.

Czytaj także:

Z Chin wyruszą tylko w pełni załadowane pociągi