Dostyk-Alashankou obsługuje teraz 14 pociągów dziennie

Kazachsko-chińskie przejście graniczne Dostyk-Alashankou zwiększyło swoją zdolność przeładunkową. W sprzyjających warunkach pogodowych po stronie chińskiej może przejechać czternaście pociągów, podczas gdy obiekt szerokotorowy w Kazachstanie może obsłużyć dwanaście pociągów. Do sierpnia zdolność przeładunkowa przejścia granicznego wynosiła odpowiednio dwanaście i osiem pociągów.

Zostało to zgłoszone przez narodową spółkę kolejową Kazakhstan Temir Zholy (KZT). W ciągu ostatnich kilku tygodni firma intensywnie współpracowała ze swoim chińskim partnerem, China Railways Corporation, w celu poprawy infrastruktury granicznej, która jest kluczowym punktem w euroazjatyckim łańcuchu transportowym. Oprócz punktu granicznego Dostyk-Alashankou, na uwagę zasługuje również przepustowość alternatywnego przejścia granicznego Khorgos-Altynkol.

Znaczący wzrost

Według Kanata Almagambetova, pierwszego zastępcy prezesa zarządu KTZ, w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy tego roku, dzięki wysiłkom stron, przez przejścia graniczne przetransportowano ponad 10,8 mln ton ładunków. Jest to wzrost o 11 procent rok do roku.

Dzięki tym statystykom obie spółki kolejowe wyprzedzają własne plany transportowe dla ruchu euroazjatyckiego. Uzgodniony plan transportowy na 2019 r. zakładał przewiezienie 15 milionów ton ładunków między krajami. Teraz wygląda na to, że zostanie on przekroczony o milion: oczekuje się, że tą trasą zostanie przewiezionych 16 milionów ton ładunków. Z Kazachstanu do Chin powinno to być 10 mln ton, a z Chin do Kazachstanu 6 mln ton. W 2020 r. wolumen transportu ładunków powinien wzrosnąć do 18 mln ton.

Wielkość ruchu kontenerowego w tranzycie przez terytorium Kazachstanu wzrosła o 41 procent w porównaniu do ubiegłego roku. Od początku roku przez terytorium Kazachstanu przejechało 2013 pociągów kontenerowych, czyli o 25 procent więcej niż w roku poprzednim. Z Kazachstanu do Europy kursowało 1 147 pociągów, co stanowi wzrost o 14 procent rok do roku. W przeciwnym kierunku wysłano 866 pociągów, co stanowi wzrost o 43 procent.

Przejście graniczne Khorgos

Przejście graniczne w Khorgos jest stosunkowo nowe i dopiero za około cztery do pięciu lat osiągnie swój pełny potencjał. Podejmowane są jednak znaczne wysiłki w celu zwiększenia wolumenów przez ten punkt graniczny, który jest wizytówką wszystkich projektów BRI w Kazachstanie. W ubiegłym tygodniu odbyły się warsztaty, podczas których pracownicy chińskiej stacji Altynkol podzielili się swoimi doświadczeniami ze stacji Khorgos.

Jednym z omawianych tematów było zmniejszenie obrotów lokomotywy od momentu wyjazdu ze stacji Altynkol. Zgodnie z porozumieniem osiągniętym między odpowiednimi administracjami kolejowymi, lokomotywa musi zostać zwrócona nie później niż dwie godziny od momentu przyjazdu. W przypadku wagonów jest to nie więcej niż trzy godziny później. Jednak obecnie obrót lokomotywy wynosi średnio 5 godzin i 30 minut.

Usprawnienia celne

Podczas gdy Khorgos jest nadal rozwijany jako alternatywny punkt kontrolny, przejście Dostyk-Alashankou obsługuje większość wolumenów między Kazachstanem a Chinami. Obie strony zgodziły się, że również tutaj można wprowadzić ulepszenia.

Niedawno zbadano flotę odbiorczą i odjazdową, stację transferu wagonów, a także biuro transferu, odprawę celną dokumentów transportowych i inne. Strony zgodziły się pracować nad skróceniem czasu przestoju pociągów kontenerowych na stacjach granicznych, ulepszeniem mechanizmów odprawy celnej mających na celu optymalizację procesu transportu towarów przez granicę oraz ulepszeniem technologicznego schematu interakcji z organami celnymi.