Hamburg częścią multimodalnej trasy Japonia-Europa

Hamburg, ważny węzeł intermodalny w Niemczech, stał się częścią multimodalnego szlaku Japonia/Korea Południowa-Europa. W listopadzie RZD Logistics zrealizowało pierwszą dostawę z niemieckiego miasta do japońskiego portu morskiego Jokohama na zlecenie Nippon Express. Pierwszy 40-stopowy kontener dotarł do Japonii po 22 dniach podróży.

Po kilku testowych dostawach w okresie letnim, we wrześniu uruchomiono regularne połączenie multimodalne Japonia/Korea Południowa-Europa. Połączył on Japonię i Koreę Południową z Polską. Teraz korytarz ten został przedłużony do niemieckiego miasta Hamburg. W drodze do Japonii pojedynczy kontener przejeżdżał przez Polskę, Białoruś i Rosję koleją, a następnie był transportowany do Jokohamy statkiem. Kolejowy odcinek trasy wykorzystuje jedną z tradycyjnych tras Nowego Jedwabnego Szlaku do Chin – przez przejście graniczne Małaszewicze/Brześć i Kolej Transsyberyjską do Władywostoku. Podróż z Brześcia do Władywostoku zajęła 10 dni, a cała podróż trwała 22 dni.

Kontener został wyposażony w czujniki temperatury, wilgotności i wibracji, aby zapewnić bezpieczny transport na całej trasie. Ponadto RZD Logistics codziennie informował Nippon Express o lokalizacji ładunku. „Pierwszy testowy kontener high cube zmierzający do portu w Jokohamie udowodnił japońskiemu klientowi, że ta multimodalna trasa jest nie tylko ponad dwukrotnie szybsza niż transport morski, ale także gwarantuje bezpieczeństwo ładunku przez cały okres transportu. W Trans-Siberian LandBridge widzimy bardzo duży potencjał, ponieważ wielu spedytorów jest bardzo zainteresowanych skróceniem czasu tranzytu między krajami europejskimi a Japonią”, powiedział Vyacheslav Valentik, dyrektor generalny RZD Logistics.

Ciąg dalszy tekstu pod zdjęciem

Trans-Siberian LandBridge

Podobnie jak inne przesyłki na multimodalnej trasie Japonia/Korea Południowa – Europa, dostawa z Hamburga do Jokohamy została zrealizowana przez RZD Logistics wraz z partnerami PCC Intermodal i FESCO Group. Firmy oferują wspólną usługę znaną jako Trans-Siberian LandBridge. Pomimo nazwy, obejmuje ona krótki odcinek morski między Japonią lub Koreą Południową a rosyjskimi portami morskimi Władywostok i Wostoczny, 200 kilometrów na wschód od Władywostoku. Aby dostarczyć kontenery, FESCO korzysta ze swoich regularnych linii żeglugowych. Następnie ładunek jest przewożony koleją z przeładunkiem na granicy białorusko-polskiej.

Usługa Trans-Siberian LandBridge może również obejmować etap drogowy, jeśli klient tego wymaga. W związku z tym letnia dostawa testowa z Korei Południowej do Polski została zrealizowana przy użyciu ciężarówki na odcinku ostatniej mili. Przetransportował on kontenery na 30-kilometrowym odcinku z Wrocławia do Brzegu Dolnego. W tym przypadku cały czas dostawy między terminalami trwał 21 dni.

Czytaj także:

• Trasa multimodalna Japonia/Korea Południowa – Europa ma opcje dla nowych oddziałów
• Czas dostawy Japonia-Europa zostanie skrócony do 11-14 dni