Nowy, nowoczesny terminal zwiększy transport kolejowy Węgry-Ukraina
Na granicy Węgier i Ukrainy powstaje nowoczesny terminal. Powinien on stać się nową bramą Nowego Jedwabnego Szlaku, wspierając kolejowy ruch towarowy na trasie Węgry-Ukraina-Rosja. Jeśli wszystko zostanie uruchomione, terminal powinien być w stanie obsłużyć milion TEU rocznie.
Punkt graniczny Zahony-Chop jest otwarty dla ruchu między Europą a Azją, ale obecnie transport odbywa się głównie przez Polskę. Trasa przez Ukrainę jest niezawodną alternatywą, a Węgry chcą wykorzystać te możliwości. Przewidując rozbudowę połączeń kolejowych na tej trasie, Węgry szukają obiektu, który sprosta ich międzynarodowemu potencjałowi.
Szeroki i normalny rozstaw torów
Terminal znajduje się w Fényeslitke na Węgrzech. Jedną z jego zalet jest to, że obsługuje zarówno tory o szerokim, jak i normalnym rozstawie szyn. Usługi szerokotorowe terminalu są świadczone na trasie Chop-Záhony-Komoró. Usługa normalnotorowa jest świadczona bezpośrednio przez stację kolejową Fényeslitke, wyjaśnia właściciel terminalu East-West Zrt.
Terminal o powierzchni 85 ha może jednorazowo pomieścić 10 000 TEU załadowanych i/lub pustych kontenerów. Będzie również w stanie przechowywać 500 TEU kontenerów chłodniczych. Ponadto jest on zgodny z SEVESO, więc będzie można przeładowywać i przechowywać znaczną ilość kontenerów z gazem i kontenerów z towarami niebezpiecznymi. W momencie oddania do użytku dostępnych będzie 15 000 m² powierzchni magazynowej do wynajęcia.
Modernizacja
Obecny terminal na granicy był krytykowany za brak nowoczesnych udogodnień i wyposażenia. Nowy terminal ma to zmienić. Jego oprogramowanie operacyjne będzie w stanie łączyć się z klientami online w czasie rzeczywistym, monitorując i śledząc również pozycję kontenerów w tranzycie, wyjaśnia firma.
Co więcej, terminal posiada dwa obszary suwnicowe z torami suwnicowymi o długości 850 metrów, odpowiednie do obsługi pociągów o pełnej długości. Udźwig suwnic wynosi 60 ton. W pierwszej fazie każdy tor suwnicowy będzie wyposażony w jedną suwnicę, która później może zostać rozbudowana do dwóch suwnic na tor. Dźwigi będą również w stanie obsługiwać kontenery 45″ i naczepy przejezdne.
W punkcie wjazdu do terminalu o szerokim rozstawie torów zainstalowana zostanie bramka rentgenowska i bramka OCR (optyczne rozpoznawanie znaków) dla kontenerów. Zarówno w punktach przyłączeniowych o szerokim, jak i normalnym rozstawie torów zainstalowana zostanie cyfrowa waga rolkowa. Terminal może obsługiwać do 4 pociągów o pełnej długości jednocześnie.
Przekazanie
Dostępna wolna przestrzeń pozwala na dalszą budowę magazynu o powierzchni 300 000 m2 i/lub zakładu montażowego lub produkcyjnego w zależności od zapotrzebowania, wyjaśnia Janos Talosi, CEO East-West Zrt. „Możliwe jest budowanie magazynów o wysokości wewnętrznej do 30 metrów. Jesteśmy gotowi zbudować niezbędne budynki dla klientów w przypadku długoterminowej umowy najmu”.
Planowane przekazanie i rozpoczęcie rozruchu testowego to 30 września 2021 roku. Oczekuje się, że terminal będzie w pełni operacyjny w ciągu 90 dni od rozpoczęcia rozruchu próbnego.
Tranzyt przez Ukrainę
Tranzyt przez Ukrainę przynosi korzyści zwłaszcza krajom Europy Środkowej i Południowo-Wschodniej. Droga z Chin do Słowacji, Węgier, krajów bałkańskich, a nawet Włoch przez Ukrainę jest krótsza, a według niektórych także tańsza.
Koleje Ukraińskie obsługują rozwiniętą sieć pociągów kontenerowych w kraju z ugruntowanym i dobrze połączonym zapleczem. Ponad 55 procent eksportowanych i importowanych kontenerów na Ukrainie jest transportowanych koleją.
Jesteś ciekawy, jak będzie wyglądał terminal? Obejrzyj wideo.
Przeczytaj także:
