Nowe pociągi szlifierskie Network Rail zapewniają płynniejszą jazdę ładunków

Brytyjski zarządca infrastruktury kolejowej Network Rail zainwestował 36 milionów funtów w trzy nowe pociągi szlifierskie, które, jak twierdzi, utrzymają tory w doskonałym stanie i zapewnią płynniejsze działanie usług towarowych i pasażerskich w przyszłości. Pociągi, które utrzymują główkę szyny wolną od małych kawałków metalu, zostały zaprojektowane i zbudowane we współpracy z partnerami branżowymi Loram i Colas Rail, którzy będą również pomagać w konserwacji.

Zbudowane w celu zastąpienia starszej floty szlifierek, Network Rail twierdzi, że nowe modele kosztują 1000 funtów mniej na zmianę, zapewniają o 35% większą wydajność, mają zwiększoną niezawodność i lepsze zaplecze socjalne dla pracujących na nich zespołów. Ich przewidywany okres eksploatacji wynosi 30 lat.

Wspólna praca

Leevan Finney, kierownik projektu w Network Rail, powiedział: „To był fantastyczny przykład współpracy różnych części branży kolejowej w celu dostarczenia nowych i innowacyjnych rozwiązań, które ostatecznie poprawiają funkcjonowanie kolei. Dzięki wspólnej pracy byliśmy w stanie dostarczyć bezpieczniejszą, bardziej opłacalną i wydajną maszynę, która zapewnia również bardziej komfortowe środowisko pracy dla naszych pracowników”.

Susan Cooklin, dyrektor zarządzająca ds. usług trasowych Network Rail, powiedziała: „Usługi trasowe są po to, aby zapewnić trasom najlepszy możliwy sprzęt, który pomoże utrzymać ich linie kolejowe w ruchu. Stare maszyny stawały się zawodne i nieefektywne, więc inwestycja w nowe pociągi szlifierskie była absolutnie niezbędna do utrzymania torów w dobrym stanie, aby zminimalizować ryzyko usterek. Chciałbym podziękować zarówno Loram, jak i Colas Rail za znaczącą rolę, jaką odegrali pomagając nam w opracowaniu nowych pociągów szlifierskich. Dzięki ścisłej współpracy udało nam się stworzyć imponujący nowy projekt wykorzystujący najnowocześniejszą technologię i innowacje, które pomogą utrzymać nasze koleje w dobrym stanie przez wiele lat”.

Modułowa konstrukcja

Cechy nowych pociągów to zwiększone usuwanie metalu dzięki bardziej wydajnemu szlifowaniu przy wyższych prędkościach – do 15 mil na godzinę – oraz zwiększona prędkość tranzytowa do 70 mil na godzinę, aby szybciej poruszać się po sieci, wpływając na mniejszą liczbę usług towarowych. Mają one również modułową konstrukcję, dzięki czemu można je łączyć ze sobą w celu stworzenia większej maszyny lub pozostać małymi w celu bardziej ukierunkowanych obszarów. Element modułowy oznacza również, że części można wymieniać znacznie szybciej, skracając czas przestoju pociągu. Pociągi przewożą również więcej wody do zraszania, aby zapobiec tleniu się, oraz system unikania przeszkód, aby ograniczyć kolizje z meblami i sprzętem znajdującym się przy torach.

Dwie z trzech maszyn są już w użyciu, a największa z nich będzie działać w okresie świątecznym, po zakończeniu wstępnego okresu testowego.