Najnowszy brytyjski węzeł kolejowy iPort jest bliski ukończenia

Najnowszy węzeł kolejowy w Wielkiej Brytanii, iPort Rail, zostanie otwarty dla biznesu od stycznia. Deweloperzy twierdzą, że ten najnowocześniejszy obiekt o powierzchni 337 akrów przekształci sektor, a jego rozmiar i pojemność plasują go w pierwszej piątce krajowych portów śródlądowych.

Położony w odległości siedmiu godzin od wszystkich brytyjskich portów głębokowodnych, iPort Rail, który znajduje się w Doncaster w północno-wschodniej Anglii, będzie w stanie pomieścić pociągi o maksymalnej długości w Wielkiej Brytanii, z jedną bocznicą odbiorczą o długości 800 metrów, dwiema bocznicami przeładunkowymi o długości 400 metrów oraz bocznicą czołową i bocznicą schronienia, zdolną do obsługi do sześciu pociągów dziennie.

Transport międzynarodowy

Obiekt, do którego klienci będą mieli dostęp 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, będzie miał początkowo pojemność magazynową na 1500 TEU, ale liczba ta wzrośnie do 3000, gdy zwiększy się liczba bocznic. Posiada również układarkę wysokiego składowania z 115-tonowym naciskiem na przednią oś. Co najważniejsze, jest to również spedytor zatwierdzony pod względem bezpieczeństwa w tunelu pod kanałem La Manche, co oznacza, że jest to wyznaczony bezpieczny obiekt do transportu międzynarodowego.

Steve Freeman, dyrektor zarządzający iPort Rail, powiedział: „To będzie wiodący na rynku węzeł kolejowych przewozów towarowych, z najnowocześniejszymi udogodnieniami, które zminimalizują przestoje i zapewnią szybkie połączenia zarówno krajowe, jak i międzynarodowe. Obiekt jest już gotowy i połączony z krajową siecią kolejową i autostradową. Network Rail testuje obecnie sygnały, a następnie zaczniemy działać. Jest już duże zainteresowanie – nie tylko ze strony głównych operatorów, którym podoba się nasza niezależna oferta, ale także innych firm, które są zintegrowane z szerszym węzłem iPort”.

„Podnoszenie poprzeczki

Verdion, deweloper iPort Rail, również twierdzi, że nowy obiekt będzie „podnosił poprzeczkę”, jeśli chodzi o kwestię środowiska i logistyki, jak wyjaśnił John Clements, dyrektor ds. rozwoju w Europie: „Wydajność, efektywność kosztowa i zapewnienie dokładnie takiego obiektu, jakiego potrzebują nasi klienci, zawsze będą na czele naszych planów dla iPort Rail, ale to nie znaczy, że referencje środowiskowe muszą ucierpieć”.

„Od nowych reach stackerów wykorzystujących najnowsze technologie w zakresie zużycia paliwa, zarządzania i emisji, po rezerwat przyrody, który Verdion stworzył obok obiektu, aby zrównoważyć wpływ parku logistycznego iPort na środowisko, będziemy podejmować jak najwięcej kroków w kierunku bardziej ekologicznego rozwoju i pomagać w zapewnieniu klientów o naszym zaangażowaniu w wysokie standardy środowiskowe”.