Decyzja w sprawie kolejowego terminalu towarowego „precedensem” dla poparcia rady
Zgoda na budowę kolejowego terminalu towarowego w północnym Londynie została z zadowoleniem przyjęta przez lobbystów transportu towarowego. Kampania na rzecz Lepszego Transportu (CBRT) twierdzi, że nowe sąsiednie budynki mieszkalne potrzebują kolei, aby dostarczyć niezbędne materiały budowlane.
CBRT stwierdziła, że decyzja Rady Barnet o wydaniu zgody na budowę terminalu na istniejącym terenie kolejowym w Cricklewood ustanowiła „wyraźny precedens” dla władz lokalnych w zakresie wspierania lokalnych kolejowych obiektów towarowych w oparciu o szersze skutki społeczno-gospodarcze.
Budowa
CBRT twierdzi, że bez terminalu budowa w pobliżu od 7 000 do 8 000 nowych mieszkań, które są częścią większego projektu rewitalizacji o wartości 4,5 miliona funtów, „nie byłaby opłacalna”. W przeciwnym razie wszystkie materiały budowlane musiałyby być dostarczane samochodami ciężarowymi, co wiązałoby się z typowymi korkami, zanieczyszczeniem i kwestiami bezpieczeństwa. Pierwotny wniosek planistyczny został złożony przez DB Cargo UK, a następnie zmieniony na wspólną operację z radą na rzecz „otwartego dostępu”, umożliwiając innym operatorom towarowym korzystanie z terminalu.
Prawie połowa kruszyw budowlanych w Londynie jest obecnie transportowana koleją, a każdy pociąg do nowego terminalu Cricklewood usunie aż 85 samochodów ciężarowych z londyńskiej sieci drogowej i przewiezie wystarczającą ilość materiałów do budowy równowartości 30 domów. Obiekt został zaprojektowany zgodnie z najnowszymi standardami w zakresie redukcji hałasu, ogrodzenia, oświetlenia i ekranowania, z dostosowaniem do lokalnej sieci drogowej, aby zminimalizować negatywny wpływ na sąsiadów.
Łagodzenie
Philippa Edmunds, Freight on Rail Manager w CBRT, powiedziała: „Ta zgoda na planowanie stanowi kluczowy precedens, który pokazuje, że władze lokalne powinny wspierać lokalne kolejowe terminale towarowe w oparciu o szersze krajowe i subregionalne korzyści społeczno-gospodarcze wynikające z kolejowego transportu towarowego, o ile istnieją odpowiednie środki łagodzące, aby poradzić sobie z lokalnymi wpływami”.
„Tereny kolejowe w Cricklewood stanowią jedno z niewielu pozostałych odpowiednich miejsc z dobrymi połączeniami kolejowymi i drogowymi, skąd kruszywa mogą być przywożone do stolicy w celu wykorzystania w projektach budowlanych. Terminal jest zgodny z krajową, regionalną i lokalną polityką planowania przestrzennego i transportu; te działające tereny kolejowe zostały zabezpieczone w lokalnych planach Barnet w tym celu przez wiele lat”.
