Schavemaker rozbudowuje terminal kolejowy w Polsce w celu zwiększenia przepustowości
Firma logistyczna Schavemaker rozbudowuje swój śródlądowy terminal kolejowy we Wrocławiu, aby móc obsługiwać więcej pociągów i zwiększyć pojemność magazynową, przewidując wzrost wolumenu ładunków w najbliższej przyszłości.
Terminal intermodalny znajduje się w Kątach Wrocławskich, 10 kilometrów od Wrocławia. Wiele fabryk znajduje się w tym czwartym co do wielkości mieście w Polsce, które jest również strategicznie położone na trasach do krajów Europy Środkowej i Zachodniej oraz krajów azjatyckich, takich jak Chiny. Trzy lata temu terminal kolejowy został wyremontowany do najnowocześniejszego obiektu. Teraz chce rozszerzyć swoje usługi, a obecny projekt jest pierwszym krokiem w tym kierunku.
Rozbudowa do 600 metrów torów
„Po rozbudowie bocznica kolejowa będzie miała dwa tory o długości 600 metrów każdy”, wyjaśniła Susanne Dirksen, kierownik sprzedaży firmy. „Obecnie oba tory mają 400 metrów. Pociągi muszą być rozłączane, ponieważ nie mieszczą się na całej długości. Dzięki nowym torom dwa pełne pociągi mogą być obsługiwane w tym samym czasie, a terminal może obsługiwać sześć pociągów dziennie”.
Ponadto Schavemakers zakupił dodatkowe grunty; 12 tysięcy metrów kwadratowych oprócz obecnej powierzchni 50 tysięcy metrów. „Zostanie to umeblowane, aby zapewnić większą pojemność magazynową”, powiedział Dirksen. Terminal zapewnia obecnie 3 000 TEU pojemności magazynowej.
Znaczenie terminali śródlądowych
„Terminale śródlądowe stają się coraz ważniejsze”, kontynuował kierownik sprzedaży. „Duże terminale są zatłoczone. Jeśli chcemy ułatwić przejście na transport kolejowy, mniejsze terminale śródlądowe odgrywają kluczową rolę, są przyszłością w łańcuchu logistycznym”.
Terminal obsługuje szeroką gamę rodzajów ładunków, od towarów masowych po produkty konsumenckie z Chin, ale także półprodukty przeznaczone dla przemysłu wytwórczego. „Kolej okazuje się szczególnie odpowiednia do transportu ładunków pływających, ponieważ tego rodzaju ładunki mogą być przechowywane w terminalu”, podkreślił Dirksen.
