Jak PKP Cargo rozszerza swoją działalność w korytarzu Bałtyk-Adriatyk

PKP Cargo negocjuje partnerstwo z Mercitalia Rail w celu poprawy współpracy w korytarzu Bałtyk-Adriatyk między Wrocławiem a Tarvisio. Jest to najnowsza z serii prób poprawy dostępu do portów morskich Adriatyku w ciągu ostatnich pięciu lat. „Ekspansja zagraniczna jest jedną z kluczowych strategii rozwoju naszej spółki w najbliższych latach” – powiedział Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo.

11 lipca PKP Cargo rozpoczęło negocjacje z Mercitalia Rail, swoim odpowiednikiem we Włoszech. Ostateczna umowa zostanie podpisana za kilka tygodni, ale intencje zostały już sprecyzowane. Obie firmy nawiążą strategiczne partnerstwo w korytarzu północ-południe między Wrocławiem w południowej Polsce a Tarvisio w północnych Włoszech. Umowa pozwoli PKP Cargo i Mercitalia Rail zaoferować nową usługę w korytarzu Bałtyk – Adriatyk.

„Po pierwsze, umowa zakłada poprawę jakości linii kolejowej Tarvisio – Wrocław. Po drugie, zaowocuje powołaniem grupy roboczej złożonej z przedstawicieli obu spółek, która opracuje zasady współpracy i przygotuje nowy produkt odpowiadający na zapotrzebowanie rynku” – podało PKP Cargo.

Biznes na korytarzu

Porozumienie nie jest pierwszym ruchem polskiego przewoźnika w kierunku rozszerzenia działalności na korytarzu. Pierwszy krok w tym kierunku został wykonany w 2013 r., kiedy PKP Cargo uzyskało dostęp do stacji Tarvisio. Dwa lata później polski przewoźnik został strategicznym partnerem HŽ Cargo, chorwackiej kolejowej spółki przewozowej.

PKP Cargo zamierzało również kupić 40 procent akcji HŽ Cargo. Chorwacki rząd zmienił jednak plany i anulował prywatyzację tej spółki. Alternatywą było nabycie 80 proc. akcji AWT, drugiego co do wielkości przewoźnika towarowego w Czechach. Dzięki tej transakcji PKP Cargo zyskało dostęp do nowych rynków: Słowenii, Chorwacji, Rumunii i Bułgarii.

Konkurencja

PKP Cargo nie jest jedyną polską firmą aktywnie rozwijającą swój profil w korytarzu Bałtyk – Adriatyk. To samo robi OT Logistics, duża multimodalna firma transportowa przewożąca ładunki koleją i barkami, a także obsługująca ładunki w portach morskich. W październiku 2015 r. firma nabyła 20,81% udziałów w Porcie Rijeka, największym porcie morskim w Chorwacji o rocznym obrocie 1 mln ton. Polska firma planuje zwiększyć swój udział do 50,56 procent w kolejnych miesiącach.

Po udanej transakcji w Rijece, OT Logistics postanowiła powalczyć o udziały w HŽ Cargo, ale jej plany nie powiodły się ze względu na decyzję chorwackiego rządu. Niemniej jednak firma nie poddała się i zmieniła kierunek swojej działalności na inne kraje adriatyckie. W październiku 2016 r. OT Logistics ogłosiła ambicję udziału w prywatyzacji czarnogórskich firm transportowych AD Luka Bar (państwowy operator portu morskiego Bar) i AD Montecargo (państwowa kolejowa spółka towarowa). Początkowo rząd bałkańskiego kraju zgodził się na tę ofertę, ale potem zmienił zdanie. W rezultacie plany ekspansji OT Logistics nie powiodły się.