MSC przejmie 50% udziałów w Renfe Mercancías

Gigant żeglugowy MSC został wybrany do przejęcia 50% udziałów w hiszpańskim krajowym operatorze kolejowych przewozów towarowych Renfe Mercancías. Oczekuje się, że inicjatywa ta pomoże Renfe Merciancías w operacjach i finansach, biorąc pod uwagę, że w 2022 r. firma miała 38 mln euro długów.

Częściowe przejęcie przez MSC zostanie przeprowadzone za pośrednictwem jej ramienia logistycznego Medlog i operatora kolejowego Medway. Decyzja zapadła po posiedzeniu rady dyrektorów Renfe w poniedziałek 25 września i teraz musi zostać zatwierdzona przez hiszpański rząd. Reszta szczegółów zostanie omówiona i sfinalizowana, gdy to nastąpi. Wiadomo już jednak, że Medway będzie odpowiedzialny za Rolling Highway między Madrytem a Walencją, która powinna być gotowa w przyszłym roku.

Według różnych hiszpańskich mediów, w tym El Mercantil, Renfe zamierza zatrzymać 100 procent swojej siły roboczej, która albo dołączy do nowego projektu, albo zostanie przeniesiona do Renfe. Poszukiwania partnera przemysłowego rozpoczęły się w kwietniu 2022 r., kiedy to złożono ponad 30 propozycji. Propozycja MSC została wybrana spośród propozycji złożonych przez dwóch innych dominujących graczy logistycznych: Maersk i CMA CGM. Mimo że oficjalne liczby nie są dostępne, hiszpańskie media twierdzą, że operacja będzie kosztować MSC około 200 milionów euro.

Czy partnerstwo publiczno-prywatne jest dobrym rozwiązaniem?

Renfe Mercancías nie jest jedynym przykładem europejskich publicznych kolejowych spółek przewozowych, które tracą pieniądze. Francuski Fret SNCF zostanie zrestrukturyzowany, aby uniknąć sankcji ze strony Komisji Europejskiej (KE) po otrzymaniu nieuczciwej pomocy państwa w celu pokrycia ciągłych strat. Firma prawdopodobnie zostanie podzielona na dwa podmioty i została zmuszona do rezygnacji z różnych tras w swojej sieci. Niemiecki krajowy operator kolejowych przewozów towarowych, DB Cargo, jest również przedmiotem dochodzenia KE od lutego 2022 r. w sprawie możliwej nieuczciwej pomocy ze strony państwa. Z drugiej strony sytuacja wygląda inaczej w Szwajcarii, gdzie państwo niedawno odzyskało pełną kontrolę nad SBB Cargo. Wydaje się, że Renfe Merciancías wybrało inną drogę, polegając na mastodoncie branży, takim jak MSC. Czy ten rodzaj partnerstwa publiczno-prywatnego jest właściwą drogą dla branży kolejowych przewozów towarowych?

Czytaj także:

• MSC zostanie głównym udziałowcem HHLA w Hamburgu
• Coraz więcej ton i TEU, czy tego naprawdę chcemy?
• Hiszpański hub kolejowo-morski będzie obsługiwał większy ruch z Azji dzięki MSC