Prace kolejowe kluczowe dla przejść granicznych Polska-Ukraina-Białoruś

Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK), krajowy zarządca infrastruktury kolejowej, chcąc poprawić konkurencyjność swoich linii kolejowych w przewozach na kierunku wschodnim, prowadzą modernizację torów na przejściu granicznym z Ukrainą. Docelowo obejmą one kilka przejść między Polską a Ukrainą oraz Polską a Białorusią.

Ten duży program inwestycyjny obejmuje łącznie osiem przejść granicznych z Białorusią i Ukra iną. Obecnie trwają prace w Terespolu na granicy polsko-białoruskiej oraz w Medyce na granicy z Ukrainą. Jak informowaliśmy wcześniej, przejście w Terespolu oznacza przejście z europejskiego rozstawu torów na rosyjski.

Stacja graniczna przyjmie dłuższe pociągi towarowe

Kolejowe przejście graniczne Medyka – Mostyska, które znajduje się w pobliżu Przemyśla i niecałe 100 kilometrów od Lwowa, jest równie ważne dla ruchu towarowego i pasażerskiego. Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP PLK, powiedział RailFreight: „Inwestycja umożliwi szybszą obsługę dłuższych i cięższych pociągów towarowych w ważnym europejskim korytarzu transportowym Niemcy – Polska – Ukraina”. Koszt prac to około 41,5 miliona złotych (około 10 milionów euro).

W ramach projektu wymienionych zostanie około 12 kilometrów torów (niecały kilometr toru europejskiego i 11 kilometrów toru wschodniego), w tym tory prowadzące do wlewu paliwa w Żurawicy w pobliżu granicy państwa. „Dodatkowo projekt przewiduje przedłużenie dwóch torów na stacji Medyka do 1050 m. Pozwoli to na wjazd dłuższych pociągów z Ukrainy i szybszą odprawę pociągów” – dodał Siemieniec.

Kolejna część prac rozpocznie się w 2022 roku

Prace mają zakończyć się w 2019 r., ale zarządca infrastruktury zapowiada, że inwestycja będzie kontynuowana w latach 2022-2023. PKP PLK wyremontują wówczas siedem odcinków prowadzących do terminali przeładunkowych, kosztem ok. 91 mln zł (21 mln euro).

„Liczba pociągów przejeżdżających przez to przejście graniczne jest porównywalna na przestrzeni ostatnich kilku lat i wynosi średnio ponad 150 pociągów miesięcznie” – dodał Siemieniec. „Poprawa infrastruktury, zwiększenie przepustowości linii i płynności ruchu pociągów to główne efekty naszej inwestycji. Zwiększy to efektywność transportu kolejowego jako konkurencyjnego w stosunku do transportu drogowego”.