Rozwój sieci TEN-T powinien rozpocząć się od odcinka o długości 6 000 km

FERRMED przedstawił Parlamentowi Europejskiemu zmieniony plan rozwoju sieci bazowej UE. Zamiast optymalizacji 80 000 kilometrów kluczowych linii kolejowych do 2030 roku, zdefiniowano sieć o długości 6 000 kilometrów. Według stowarzyszenia non-profit, sieć ta stanowi około 30 procent podstawowego ruchu sieciowego w UE.

Ambicją Komisji Europejskiej jest znaczna poprawa interoperacyjności w Europie do 2030 roku. W tym celu wydała rozporządzenie 913/2010, które doprowadziło do zdefiniowania Kolejowych Korytarzy Towarowych (RFC), stanowiących łącznie europejską sieć bazową. Na szkielecie europejskiej sieci kolejowej harmonizacja powinna zostać osiągnięta na 80 000 kilometrów linii kolejowych. Jest to jednak niemożliwe do zrealizowania, uważa FERRMED.

Krok po kroku

Inwestycje niezbędne do osiągnięcia konkurencyjności w sieci bazowej są tak duże, że FERRMED proponuje inwestowanie tylko w projekty, które mają wysoką wartość dodaną z biznesowego, społeczno-ekonomicznego i środowiskowego punktu widzenia. „Sieć bazowa UE jest zbyt rozległa”, twierdzi grupa.

W sumie zidentyfikowano około 6000 kilometrów, co stanowi około 30 procent ruchu w sieci podstawowej UE. W drugiej fazie zostanie dodanych od 9 000 do 10 000 km (co daje łącznie około 15 000 km), co stanowi prawie 60 procent ruchu i wpływu na środowisko sieci bazowej UE. Oba etapy muszą zakończyć się do 2030 r., aby zrealizować cele Białej Księgi dotyczącej transportu. Dokument ten określa cele dotyczące sieci bazowej UE.

Po wielu latach analiz, FERRMED jest w pełni przekonany, że inwestycje skoncentrowane na projektach o wysokiej europejskiej wartości dodanej i w korytarzach o największym natężeniu ruchu to jedyny sposób na skuteczny rozwój sieci bazowej UE i osiągnięcie celów środowiskowych. Oznacza to rozwój sieci kolejowej UE krok po kroku, zaczynając od najbardziej ruchliwych korytarzy, zgodnie z zasadami „gospodarki o obiegu zamkniętym”.

Lista propozycji

Stowarzyszenie przedsiębiorców przesłało listę propozycji, które członkowie Parlamentu powinni wziąć pod uwagę w następnej kadencji, aby „usprawnić multimodalny europejski łańcuch logistyczny poprzez promowanie wydajnego systemu kolejowego transportu towarowego”.

Stwierdza na przykład, że istnieje wysoki poziom nieefektywności w europejskim systemie transportu multimodalnego. „24 procent pojazdów towarowych porusza się pustych, a pozostały ładunek stanowi średnio 57 procent pod względem wagi”. Według grupy, ogólny wskaźnik efektywności kolejowego transportu towarowego w sieci bazowej wynosi zaledwie 43 procent. „Możliwe do odzyskania straty dla UE szacuje się na 160 miliardów euro rocznie”.

FERRMED

FERRMED jest prywatnym, wielosektorowym stowarzyszeniem non-profit z siedzibą w Brukseli. Jego misją jest poprawa europejskiego multimodalnego łańcucha logistycznego poprzez promowanie wydajnego systemu kolejowego transportu towarowego.

„Główną zaletą FERRMED jest to, że jesteśmy organizacją wielosektorową, składającą się z różnego rodzaju stron z różnych branż. Nie możemy zaprojektować rozwiązania, ale słuchamy interesariuszy, którzy mają do czynienia z sytuacją w terenie”, wyjaśnił Valentí Ambrós, doradca prezydenta.