Północne Włochy przygotowują się do obsługi większej liczby 750-metrowych pociągów

Infrastruktura kolejowa w Lombardii, w północnych Włoszech, przygotowuje się do przyjęcia 750-metrowych pociągów towarowych. Dwa tory zostały przystosowane do obsługi dłuższych pociągów na stacji Gallarate, w pobliżu terminalu Hupac w Busto Arsizio, na północny zachód od Mediolanu. Co więcej, trzy tory i jeden tor manewrowy, wszystkie o długości 750 metrów, zostaną wkrótce wdrożone w terminalu kolejowym w Brescii, 95 kilometrów na wschód od Mediolanu.

Obie inicjatywy są częścią projektów mających na celu zwiększenie przepustowości kolejowych przewozów towarowych na tym obszarze. Zarówno Gallarate, jak i Brescia są kluczowymi odcinkami sieci TEN-T. Pierwszy z nich znajduje się na początku korytarza Ren-Alpy, który rozpoczyna się w Genui i biegnie aż do Rotterdamu. Drugi jest częścią korytarza śródziemnomorskiego, zlokalizowanego między Mediolanem a Weroną, dwoma głównymi miastami na północy Włoch.

Pomimo tego, że oba projekty są realizowane przez włoskiego zarządcę infrastruktury Rete Ferroviaria Italiana (RFI), kolejowy gigant towarowy Hupac może szczególnie skorzystać na obu inicjatywach. Szwajcarska firma zarządza terminalem kolejowym w Busto Arsizio, jednym z największych w swojej sieci. Z drugiej strony, zupełnie nowy terminal jest budowany w Brescii w ramach partnerstwa między włoskim holdingiem kolejowym Ferrovie dello Stato i Hupac.

Modernizacja terminalu Gallarate/Busto Arsizio

Jak podkreśliło RFI, projekt ten jest pierwszą fazą projektu, który zostanie zakończony wdrożeniem centralnego systemu komputerowego Multistation (Acc-M). Acc-M, który zostanie wdrożony przez włoską firmę technologiczną Sirti, umożliwi cyfrowy obieg pociągów. W szczególności nowy system może monitorować konwoje na różnych stacjach na jednej linii. Jak podkreśliła firma Sirti, rozwiązanie to integruje lokalne funkcje kontroli stacji i rozstawu pociągów z funkcjami zarządzania sygnalizacją kolejową.

Nowy terminal w Brescii

Obiekt budowany w Brescii, nazwany La Piccola Velocità (Mała Prędkość), zajmie powierzchnię 100 000 metrów kwadratowych. Oczekiwano, że prace rozpoczną się na początku 2024 r., ale wygląda na to, że sprawy przyspieszyły i niektóre prace już trwają. Terminal powinien zostać oddany do użytku do 2026 r., a prognozuje się, że będzie do niego kursować jedenaście pociągów dziennie. Oprócz nowych torów, będzie też pięć torów dla tymczasowych przystanków, trzy tory pomocnicze i trzy elektryczne suwnice bramowe.

Czytaj także:

• Szwajcaria częściowo sfinansuje nowy terminal kolejowy w Mediolanie
• Hupac i FS współpracują przy budowie trzech terminali we Włoszech
• FS rozpoczyna największą inwestycję w logistykę