Nevmomo prezentuje MagRail Booster: wdrożenie spodziewane w latach 2024-25
Nevomo zaprezentowało niedawno swoją technologię MagRail Booster na Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO w Gdańsku, w północnej Polsce. Jak wyjaśnił portalowi RailFreight.com Stefan Kirch, CBDO w Nevomo, kolejne kroki obejmują sfinalizowanie testów poprzez dodanie jednego wagonu i industrializację komponentów Boostera. Pierwszego wdrożenia nowej technologii, które będzie miało miejsce w środowisku kolejowym, takim jak terminale lub porty, można spodziewać się gdzieś w ciągu najbliższych dwóch lat.
Jak podaje Nevomo, MagRail Booster „jest pierwszym na świecie rozwiązaniem modernizacyjnym dla istniejących wagonów kolejowych, które wykorzystuje napęd elektromagnetyczny z silnikiem liniowym i pozwala każdemu wagonowi poruszać się niezależnie bez lokomotywy”. Innymi słowy, jest to technologia, którą można zastosować na istniejących liniach kolejowych, zamiast budować ją od podstaw. Innym aspektem MagRail Booster, który jest istotny dla kolejowego transportu towarowego, jest to, że zmodernizowane wagony mogą autonomicznie łączyć się i rozłączać z innymi wagonami. Nevomo współpracuje z GATX Rail Europe, która dostarcza tabor kolejowy.
Nevomo na targach RailFreight Connects
Kirch omówił możliwe zastosowania technologii Nevomo w transporcie kolejowym podczas pierwszej edycji RailFreight Connects w Bremie na początku września. Wskazał tam, że najważniejszym aspektem dla sektora niekoniecznie jest szybkość. Należy raczej skupić się na poprawie wydajności i zwiększeniu przepustowości, zwłaszcza w portach, terminalach, stromych liniach i niezelektryfikowanych odcinkach. Oczywiście inwestycje pozostają kluczowe, ponieważ technologia jest dość kosztowna. Co więcej, Nevomo współpracuje już z różnymi zarządcami infrastruktury w Europie, w tym z francuskim SNCF i włoskim Rete Ferroviaria Italiana.
Dwa udane testy Nevomo w dwa tygodnie
To już druga inicjatywa przeprowadzona przez Nevomo we wrześniu. Kilka tygodni temu firma zaprezentowała swoje pierwsze testy MagRail na istniejącej infrastrukturze kolejowej w Nowej Sarzynie, w pobliżu granicy Polski z Ukrainą. Dzięki lewitacji i naprowadzaniu magnetycznemu pojazdy były w stanie przejechać przez tory bez żadnego tarcia. Podczas tych pierwszych testów wagon rozpędził się od 0 do 100 km/h w 11 sekund.
Na poniższym filmie można zobaczyć pierwsze testy na pełną skalę, które odbyły się w Gdańsku
