Dedykowany transport kolejowy w celu zmniejszenia zatłoczenia terminalu Maasvlakte 2, Rotterdam
Nowa usługa transportu kontenerów między Maasvlakte 2, przedłużeniem portu w Rotterdamie, a terminalem Cabooter Railcargo w Venlo zostanie uruchomiona 19 marca. Usługa jest inicjatywą firm logistycznych MTHODE i Trimodal, mającą na celu odciążenie coraz bardziej zatłoczonego terminalu w Rotterdamie i zmniejszenie wynikających z tego długich kolejek do przeładunku towarów na pociąg.
W zeszłym miesiącu spedytorzy w szerszym obszarze Venlo skarżyli się na brak slotów terminalowych na Maasvlakte 2. Zatory spowodowały znaczne opóźnienia w transporcie kontenerów do portu na pociąg. W związku z tym spedytorzy musieli czasami czekać nawet czternaście dni. W rezultacie rozważali oni przeniesienie przewozów towarowych na drogi.
3 razy w tygodniu
Dedykowany transport kontenerowy będzie odbywał się trzy razy w tygodniu między terminalem Cabooter Railcargo Terminal w Venlo a terminalem APM2 przy Maasvlakte 2, obsługiwanym przez Rotterdam Rail Feeding. Ruch wahadłowy był inicjatywą Thoma Derksa, dyrektora MTHODE, który zebrał strony, aby zobaczyć, jak można rozwiązać ten problem. Służąc branży towarowej, powiedział, że nie może uwierzyć, że dedykowany transport wahadłowy nie może zostać uruchomiony w największym porcie Europy.
Według Cabooter Railcargo Group, transport wahadłowy zabierze z drogi 400 ciężarówek tygodniowo, z potencjałem zainicjowania zmiany modalnej 800 ciężarówek. W związku z tym prom wzmacnia pozycję portu w Rotterdamie jako połączenia lądowego z Venlo, podała firma.
Zatłoczenie było problemem dla całego portu w Rotterdamie. W ubiegłym roku było ono rekordowo wysokie, a wielu spedytorów borykało się ze znacznymi opóźnieniami w przeładunku towarów, zarówno koleją, jak i barkami. Zgodnie z doniesieniami medialnymi, terminal, barka i spedytorzy wskazywali na siebie nawzajem jako winowajcę, a prawdziwego rozwiązania nie znaleziono.
