Multimodalna trasa Rotterdam-Chengdu przez Kaliningrad jest teraz regularna
Trasa multimodalna Rotterdam-Chengdu przez port w Kaliningradzie stała się uznaną trasą transportu kontenerów między Europą a Chinami. W niecały miesiąc po pierwszych testowych dostawach, dwa pociągi ze 145 kontenerami wyruszyły z Kaliningradu do Chengdu. Do końca roku uruchomionych zostanie kolejnych czterdzieści transportów z Europy do Chin.
Oczekuje się, że całkowity ruch kontenerowy na trasie multimodalnej osiągnie 4000 TEU do końca roku. Łańcuch logistyczny został uruchomiony przez spółkę akcyjną United Transport and Logistics Company – Eurasian Railway Alliance (UTLC ERA), wraz z jej partnerami Koleją Kaliningradzką, regionalnym oddziałem Kolei Rosyjskich, oraz Kaliningradzkim Morskim Portem Handlowym i Beliintertrans-Germany, logistyczną spółką zależną Kolei Białoruskich.
Pierwsze trzy testowe pociągi kontenerowe wyruszyły z portu w Rotterdamie do Chengdu przez port w Kaliningradzie na początku listopada. Trasa ta dowiodła swojej efektywności, nawet pomimo trudnych rozwiązań. Łańcuch logistyczny składa się z dwóch głównych odnóg – połączenia morskiego między Holandią a Rosją oraz trasy kolejowej do Chin.
Infrastruktura Kaliningradu
W tym roku obwód kaliningradzki stał się ważnym węzłem kolejowego transportu towarowego między Chinami a Europą dzięki uruchomieniu kilku nowych opcji logistycznych. Oprócz trasy multimodalnej, zainaugurowano regularne połączenie kolejowe między Chongqing a Duisburgiem przez Kaliningrad. Połączenie to wykorzystuje terminale intermodalne Kolei Kaliningradzkiej zamiast obiektów w Brześciu/Małaszewiczach. Głównymi powodami uruchomienia tych nowych opcji były opóźnienia na granicy białorusko-polskiej oraz modernizacja polskiej infrastruktury kolejowej.
Aby spełnić nowe wymagania spedytorów, Kolej Kaliningradzka zainwestowała 300 milionów rubli (4 miliony euro) w modernizację swoich obiektów intermodalnych. Ten zastrzyk finansowy pozwala na podwojenie ruchu kontenerowego przebiegającego przez rosyjsko-polskie kolejowe punkty graniczne w obwodzie kaliningradzkim do 150 tysięcy TEU. Szacuje się, że do 2024 r. wolumen kontenerów przewożonych przez Kaliningrad osiągnie 1,2 mln TEU.
Czytaj także:
- Multimodalna trasa Rotterdam-Chengdu przez port w Kaliningradzie przetestowana
- Jakie są możliwości transportu kolejowego między Europą a Chinami?
