Transport LNG drogą lądową, kolejową i morską w podróży pilotażowej

Kontener wypełniony skroplonym gazem ziemnym (LNG) przebył drogę lądową, kolejową i morską między hiszpańską enklawą Melilla w Maroku a Huelvą w Hiszpanii kontynentalnej. Pilotażowa podróż została przeprowadzona w ramach projektu CORE LNGas hive, którego celem jest zrównoważony transport LNG w celu zwiększenia podaży LNG jako paliwa w sektorze transportu.

Zazwyczaj LNG jest transportowany statkiem lub rurociągiem podczas przekraczania lądu. Jednak dzięki izokontenerowi możliwy był multimodalny łańcuch transportowy obejmujący ciężarówkę, pociąg i statek. „Ten test pilotażowy pokazuje skuteczność izokontenera jako wszechstronnego i elastycznego rozwiązania do transportu gazu ziemnego. Ułatwia on załadunek i rozładunek LNG i może być łatwo przenoszony z jednego środka transportu na inny, umożliwiając gazowi pokonywanie długich dystansów w szybszy i bezpieczniejszy sposób”, opisuje projekt.

Podróż

LNG zostało załadowane do izokontenera w zakładzie regazyfikacji Enagás zlokalizowanym w porcie Huelva. Stamtąd został przetransportowany ciężarówką do terminalu kolejowego w porcie Huelva, gdzie został przeniesiony do pociągu. Pociąg jechał do stacji Majarabique (Sewilla), a stamtąd był transportowany ciężarówką do portu Algeciras (Kadyks). Tam został przeniesiony na statek, który odbył podróż z Algeciras do Melilli.

Tekst jest kontynuowany pod obrazem

„Ta podróż podkreśla również wydajność kolei jako nowego kluczowego rozwiązania logistycznego, które pozwala
na rosnący popyt na paliwa alternatywne. Otwiera to możliwość dostępu do LNG dla nowych lokalizacji i rynków”, skomentowało kierownictwo projektu.

Partnerzy

Projekt CORE LNGas hive jest współfinansowany przez Komisję Europejską. Jego głównym celem jest opracowanie logistyki niezbędnej do napędzania dostaw LNG jako paliwa w sektorze transportu (w szczególności transportu morskiego) na Półwyspie Iberyjskim. LNG jest najbardziej przyjaznym dla środowiska paliwem.

W projekt zaangażowanych było łącznie 42 partnerów z Hiszpanii i Portugalii, w tym Renfe Mercancías, Cepsa, władze portów Bahía de Algeciras, Huelva, Melilla i Cartagena. Projekt był prowadzony przez Hiszpański Zarząd Portów i koordynowany przez Enagás. Crisergas przeprowadził operacje transportowe izokontenerowca pod nadzorem logistycznym Cepsa i firmy Setolazar, właściciela izokontenerowca.