„Strategia terminalowa jest kluczowa, ale prawie nieobecna w Europie
„W ostatecznym rozrachunku poprawa wydajności terminali kolejowych jest kwestią konkurencyjności całego łańcucha logistycznego”, powiedział Ralf Charley Schultze, prezes Międzynarodowej Unii Transportu Szynowo-Drogowego (UIRR). Będzie on przewodniczył konferencji Improving Rail Terminal Efficiency, która odbędzie się 28 marca w Utrechcie w Holandii.
Wydajność terminali ma wpływ na produktywność aktywów, punktualność, niezawodność i postrzeganie całego łańcucha transportu intermodalnego. To sprawia, że znaczenie terminali znacznie wykracza poza udział przeładunku w całkowitym koszcie/cenie” – powiedział Schultze. Pomimo tego znaczenia, terminale nie są często omawiane przez różnych interesariuszy, którzy mogą pochodzić z różnych dziedzin wiedzy. Schultze uważa jednak, że są one ze sobą nierozerwalnie związane.
Brak strategii
Według niego, transport intermodalny jest głównym źródłem ładunków dla pociągów towarowych. Terminal jest interfejsem, w którym ładunek jest ładowany lub rozładowywany z tych pociągów. Dlatego też związek między operatorami transportu towarowego a osobami zaangażowanymi w terminal jest organiczny – podkreślił.
Ponieważ brakuje współpracy, brakuje polityki terminalowej, zarówno na poziomie krajowym, jak i unijnym. „Bardzo niewiele państw członkowskich ma dziś coś, co przypomina strategię terminalową, co jest naturalną kontynuacją braku strategii intermodalnej. Nie ma krajowych planów rozwoju, które łączyłyby się w jedną europejską strategię”.
„Transport intermodalny nie został jeszcze zaakceptowany jako podstawa kontynentalnej logistyki towarowej na dłuższych dystansach w większości państw członkowskich”, kontynuuje. „Gęstość jest zupełnie inna w poszczególnych krajach. Należy podnieść świadomość w tym zakresie”.
Lokalizacja i gęstość
Podczas konferencji Improving Rail Terminal Efficiency Komisja Europejska podzieli się swoimi poglądami na temat roli terminali w polityce UE w zakresie transportu towarowego, w tym istotnych aspektów rynkowych i infrastrukturalnych. Operatorzy terminali i zainteresowane strony omówią znaczenie lokalizacji i zagęszczenia terminali.
„Lokalizacja determinuje dwa aspekty: przestrzeń i łatwość dostępu, z perspektywy każdego środka transportu, który musi wjechać do obiektu”, skomentował Schultze. „W ciągu następnej dekady trzeba będzie zbudować kilka nowych terminali, podczas gdy wiele istniejących będzie wymagało poważnego remontu/modernizacji. Te dwa aspekty będą miały kluczowe znaczenie”.
Inne tematy do omówienia to czas przylotu, koszty opóźnień, projektowanie terminali i ich automatyzacja. „Wszyscy prelegenci to profesjonaliści. Będą mogli podzielić się swoimi doświadczeniami z perspektywy najlepszych praktyk oraz swoimi oczekiwaniami i wyzwaniami. Możemy spodziewać się ożywionej dyskusji na temat tego, jak poprawić wydajność w oparciu o konkretne przykłady”.
Forum Fracht i Terminal
Konferencja odbędzie się ostatniego dnia trzydniowych targów wystawienniczych o nazwie Freight and Terminal Forum. Wydarzenie to, będące częścią większych targów RailTech Europe 2019, odbędzie się w dniach 26-28 marca 2019 r. Rejestracja jest już otwarta.
Czytaj także:
