PKP Cargo poprawia obsługę kolejową w korytarzu Bałtyk-Adriatyk
Czeski operator towarowy Advanced World Transport (AWT), spółka zależna PKP Cargo, dostarczył partię wagonów z Czech do słoweńskiego portu Koper. Operacja została zrealizowana przy użyciu jednej lokomotywy wielosystemowej Vectron i bez zmiany pojazdów na granicach państwowych.
Po przejechaniu przez Austrię, lokomotywa wielosystemowa AWT wjechała do Słowenii wieczorem 20 sierpnia. Wczesnym rankiem następnego dnia dotarła do portu Koper. Operacja ta stała się możliwa dzięki przejęciu przez AWT słoweńskiej firmy transportowej Primol-Rail. Transakcja ta dała PKP Cargo nowe możliwości na słoweńskim rynku kolejowym.
Bez zamiany
„Dzięki temu, że Grupa PKP Cargo posiada koncesje m.in. na Polskę, Czechy, Słowację, Węgry i Austrię, jest w stanie obsługiwać pociągi z Polski do granicy słoweńsko-włoskiej i do granicy słoweńskiej przy użyciu tylko jednej lokomotywy wielosystemowej” – powiedział prezes AWT Maciej Walczyk.
Czeska spółka zależna PKP Cargo obsługuje około 10 pociągów tygodniowo w kierunku granicy słoweńskiej, gdzie wagony towarowe są przejmowane przez lokalnych operatorów. Bezpośrednia obsługa bez wymiany lokomotyw pozwoli PKP Cargo zwiększyć liczbę pociągów kursujących w korytarzu między Morzem Bałtyckim a Adriatykiem.
Lokomotywy Vectron
Bezpośrednie połączenie towarowe AWT między Czechami a Koprem to kolejny kamień milowy w realizacji strategii PKP Cargo polegającej na wzmocnieniu obecności w korytarzu Bałtyk-Adriatyk. Wcześniej, w styczniu, polska spółka zamówiła pięć lokomotyw wielosystemowych Vectron od Siemens Mobility dla operacji AWT.
Pojazdy będą kursować w kilku krajach europejskich: Polsce, Niemczech, Austrii, Czechach, Słowacji, Rumunii i na Węgrzech. W lipcu PKP Cargo odebrało trzy z pięciu zamówionych pojazdów, dwie kolejne jednostki zostaną dostarczone w późniejszym terminie. We flocie spółki znajduje się 18 lokomotyw wielosystemowych Vectron. PKP Cargo eksploatuje ten typ taboru od stycznia 2016 r.
