Uruchomiono nową ofertę intermodalną Luksemburg-Polska

Operatorzy CLIP i CFL multimodal uruchomili nowe połączenie intermodalne między Bettembourg-Dudelange w Luksemburgu a Poznaniem-Swarzędzem w Polsce. Pierwszy pociąg odjechał w kierunku wschodnim we wtorek 28 stycznia. Usługa będzie realizowana cztery razy w tygodniu w obu kierunkach, a w niedalekiej przyszłości liczba ta zostanie zwiększona do sześciu.

Pociąg towarowy przewozi kontenery oraz naczepy z dźwigiem i bez dźwigu. Pociąg sprawnie łączy Polskę z Luksemburgiem i krajami Beneluksu, a także Francją i Hiszpanią, wykorzystując istniejące połączenia intermodalne z Bettembourg-Dudelange do Lyonu, Le Boulou i Barcelony.

Przejdź na transport intermodalny

Fraenz Benoy, dyrektor zarządzający CFL multimodal: „Rozszerzenie naszej oferty usług intermodalnych na Europę Środkową da nam możliwość zajęcia się rynkiem naczep z dźwigiem i bez. Nowy pociąg może przewieźć do 15 000 naczep rocznie. Odpowiada to oszczędności 20 000 ton CO2, co wyraźnie odzwierciedla nasze dążenie do świadczenia zarówno zrównoważonych, jak i niezawodnych usług”.

Agnieszka Hipś, Prezes Zarządu Clip Group S.A.: „CLIP Intermodal jako ekspert w Polsce w zakresie usług intermodalnych może promować to rozwiązanie i zapewnić wyjątkową okazję dla wszystkich polskich przewoźników drogowych do przejścia na transport intermodalny. Dzięki kolejnym połączeniom z Luksemburga do Hiszpanii mamy możliwość stworzenia jednego z najdłuższych połączeń kolejowych w Europie o najkrótszym czasie tranzytu. Pociąg będzie kursował z częstotliwością 4 razy w tygodniu, ale w niedalekiej przyszłości chcemy ją zwiększyć do 6 razy w tygodniu. Czas przejazdu z CLIP do Bettembourg wyniesie około 23 godzin”.

23 godziny

Trakcję kolejową zapewnia CFL cargo we współpracy z Ecco Rail w Polsce. Pociąg ten pokonuje dystans ponad 1000 km i ma pojemność transportową 38 jednostek ładunkowych. Podróż trwa około 23 godzin.

Wypełnij ankietę

Chcesz podzielić się swoją wiedzą na temat polskiego rynku kolejowych przewozów towarowych? Przeprowadzamy ankietę. Jak Polska może rozwijać się jako kraj transportu kolejowego? Jakie są mocne i słabe strony? Które obszary, terminale i przejścia graniczne odniosły sukces, a które jeszcze nie? Pomóż nam odpowiedzieć na te pytania i wypełnij ankietę tutaj.