Gdańsk i Pireus najbardziej dynamicznymi portami kontenerowymi w Europie

Porty morskie w Gdańsku i Pireusie wykazały ogromny wzrost ruchu kontenerowego w ciągu ostatnich 13 lat: o około 2 040 procent i 312 procent. Takie liczby czynią je najbardziej dynamicznymi portami kontenerowymi w Europie. Jednocześnie lista pierwszych trzech najbardziej ruchliwych liderów pozostaje niemal niezmienna. Pozycje te zajmują porty w Rotterdamie, Antwerpii i Hamburgu, z pewną konkurencją między dwoma ostatnimi portami.

W 2019 r. porty w Gdańsku i Pireusie obsłużyły odpowiednio ponad 2,07 mln TEU i około 5,7 mln TEU. Według rankingu opublikowanego przez agencję analityczną PortEconomics, zajęły one odpowiednio 15. i 4. miejsce w rankingu „Top 15 portów kontenerowych w Europie w 2019 roku”. Polski port znalazł się w tym zestawieniu po raz pierwszy: w 2018 r. zajął 16. miejsce, a w 2007 r. 63. pozycję. Tymczasem grecki port wykazał najwyższą dynamikę, ponad 15 procent, w porównaniu do danych z 2018 roku. W 2007 roku Pireus, obsługiwany przez chińską grupę COSCO, był 17. najbardziej ruchliwym portem kontenerowym w Europie.

Europejscy liderzy

Oprócz dwóch wspomnianych portów w Polsce i Grecji, lista PortEconomics obejmuje 13 innych portów z dziewięciu krajów: trzy z Hiszpanii (Walencja, Algeciras, Barcelona), dwa z Niemiec (Hamburg, Bremerhaven), dwa z Włoch (Genua, Gioia Tauro) i po jednym z Holandii (Rotterdam), Belgii (Antwerpen), Wielkiej Brytanii (Felixstowe), Francji (Le Havre), Malty (Marsaxlokk) i Rosji (Sankt Petersburg).

Pozycje trzech pierwszych kluczowych europejskich portów kontenerowych były niemal niezmienne przez ostatnie 13 lat. W 2019 r. Rotterdam przeładował ponad 14,8 mln TEU (1. miejsce w 2019 r., 2018 r., 2007 r.), Antwerpia około 11,9 mln TEU (2. miejsce w 2019 r., 2018 r., 3. miejsce w 2007 r.), a Hamburg około 9,3 mln TEU (3. miejsce w 2019 r., 2018 r., 2. miejsce w 2007 r.).

Pozostali uczestnicy rankingu zajęli następujące pozycje: Walencja obsłużyła ponad 5,4 mln TEU (5. miejsce), Algeciras ponad 5,1 mln TEU (6. miejsce), Bremerhaven około 4,9 mln TEU (7. miejsce), Felixstowe około 3,8 mln TEU (8. miejsce), Barcelona ponad 3,3 mln TEU (9. miejsce), Le Havre około 2.8 mln TEU (10.), Marsaxlokk ponad 2,7 mln TEU (11.), Genua ponad 2,6 mln TEU (12.), Gioia Tauro ponad 2,5 mln TEU (13.) i Sankt Petersburg ponad 2,2 mln TEU (14.).

Polskie rekordy

Warto zauważyć, że cztery polskie porty morskie (Gdańsk, Gdynia, Szczecin, Świnoujście) ustanowiły nowe rekordy w obsłudze kontenerów w 2019 roku. Ich łączny ruch kontenerowy wyniósł w ubiegłym roku około 3,05 mln TEU. Największy udział ma tradycyjnie Port Gdańsk z ponad 2,07 mln TEU. Ilość ta została prawie w całości obsłużona przez DCT Gdańsk (Deepwater Container Terminal Gdańsk), największy i najgłębszy terminal kontenerowy w polskich portach morskich.

Drugi co do wielkości obiekt intermodalny, Bałtycki Terminal Kontenerowy (BCT), znajduje się w Gdyni. W ubiegłym roku osiągnął on nowy kamień milowy, przeładowując ponad 0,5 miliona TEU. DCT Gdańsk jest własnością PSA International, podczas gdy BCT jest obsługiwany przez International Container Terminal Services z siedzibą w Manili na Filipinach.

Czytaj także:

• Z Chin do gdańskiego portu w 12 dni koleją
• Port Gdańsk rośnie szybciej niż oczekiwano
• Polski rynek intermodalny ustanawia nowy kamień milowy